Рис. 1. Лебедка автомобиля ГАЗ-66;
а — лебедка; б — коробка отбора мощности; 1 —опора; 2— вал барабана; 3 — барабан; 4 — муфта; 5 — тормозок; 6 — рукоятка; 7 — червячная шестерня; 8 — картер редуктора; 9 — крышка картера; 10— червяк; 11- барабан тормоза; 12 — рычаг; 13 — ось; 14 — картер коробки отбора мощности; 15, 21 — шестерни блока; 16 — блок шестерен; 17 — вторичный вал; 18. 20 — подвижный блок шестерен; 19 — шток; 22 — ведущая шестерня

Предохранительным устройством лебедки является палец, при помощи которого вилка переднего карданного шарнира соединяется с валом червяка. В случае перегрузки палец ломается, предохраняя от поломок другие детали лебедки.

Для удержания груза от падения в случае среза предохранительного пальца или выключения сцепления служит автоматический тормоз, установленный на валу червяка. При резком вращении червяка от массы падающего груза лента тормоза затягивается на его барабане 11, и разматывание троса прекращается.

У автомобиля ЗИЛ-131 лебедка с тяговым усилием до 5 тс и рабочей длиной троса 65 м установлена в передней части автомобиля. По своему устройству и принципу действия лебедка и ее привод аналогичны таким же механизмам автомобиля ГАЗ-66.

У автомобиля «Урал-375Д» лебедка с максимальным усилием 7 тс и рабочей длиной троса 65 м расположена в задней части автомобиля. Привод лебедки осуществляется через коробку отбора мощности, установленную на раздаточной коробке, и карданную передачу, состоящую из трех карданных валов и двух промежуточных. Кроме червячного редуктора, тягового барабана с тросом, муфты включения барабана и автоматического тормоза лебедка имеет тросоукладчик, позволяющий правильно наматывать трос на барабан. Винт тросоукладчика приводится во вращение от вала барабана через цепную передачу. Муфта включения барабана перемещается вилкой с рычагом, который находится на заднем конце правого лонжерона рамы. Включение коробки отбора мощности производится рычагом, расположенным в кабине. Реверс лебедки обеспечивается за счет включения передачи заднего хода и первой или второй передачи в коробке передач.

Правила пользования лебедкой. При движении автомобиля трос лебедки должен быть туго намотан на барабан, а барабан должен быть включен. Отключается барабан только при ручной размотке троса.

Разматывать трос можно вручную или механически. При включении лебедки на выдачу троса у автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 нужно выжать педаль сцепления, установить рычаг коробки отбора мощности в положение «Размотка» и отпустить педаль сцепления. У автомобиля «Урал-375Д» при нейтральном положении рычагов коробки передач и раздаточной коробки включается коробка отбора мощности, после чего в коробке передач включается первая или вторая передача.

При наматывании троса на автомобилях ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 рычаг коробки отбора мощности устанавливается в положение «Намотка», на «Урал-375Д» в коробке передач включается передача заднего хода. Во всех случаях перед включением коробки отбора мощности включается барабан лебедки.

Для самовытаскивания автомобиля необходимо зацепить его за какой-либо предмет или забить в землю кол с наклоном в сторону, противоположную направлению движения автомобиля, и зацепить за него трос. Затем включить низшую передачу в раздаточной коробке, коробку отбора мощности и первую передачу в коробке передач (на «Урал-375Д» — передачу заднего хода).

Для увеличения силы тяги на тросе необходимо пользоваться блоком с цепью, который придается автомобилю. В этом случае блок укрепляется за посторонний предмет, трос пропускается через ролик блока и концом зацепляется за крюк автомобиля.

При вытаскивании застрявшего автомобиля следует поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение и затормозить автомобиль (на «Урал-375Д» в раздаточной коробке установить нейтраль, а в коробке передач — передачу заднего хода).

Запрещается пользоваться тросом лебедки для буксировки другого автомобиля, находиться около натянутого троса или под перемещаемым грузом, протягивать трос через дорогу, подтягивать трос под углом более 15°, переключать передачи при подтягивании грузов. При работе лебедки частота вращения коленчатого вала двигателя не должна быть большой. Запрещается закладывать вместо предохранительного пальца болты или другие детали.

Нельзя разматывать трос до конца, необходимо оставлять на барабане 3—4 витка, .чтобы трос не вырвался из заделки. При длительной работе лебедки нужно делать перерывы для охлаждения масла в редукторе.

Техническое обслуживание лебедок заключается в проверке и подтяжке всех креплений, смазке подшипников и шарниров приводов, смене масла в редукторах, регулировке подшипников и зацеплений червячных пар редукторов.