Фильтр расположен в горловине бака; по конструкции он аналогичен фильтру бака рулевого управления. Заправляют бак через фильтр, который очищает масло как во время работы, так и при заливке (при неработающем двигателе или выключенном насосе). Для удобства заправки на крышке установлены две пробки: большая — для заливки масла через лейку и малая — для заправки под давлением с помощью нагнетателя.

Уровень масла контролируют по масломерному стеклу, расположенному на задней стенке бака. Воздушная полость бака соединена с атмосферой через сапун.

Для контроля степени загрязнения фильтра масляного бака в сливной магистрали между распределителем и баком установлен индикатор состояния фильтра.

Индикатор установлен на специальной бонке в верхней части трубопровода, идущего от сливной полости распределителя к баку. При заправке маслом гидробака и всей системы под корпусом-колпаком остается воздух. По мере загрязнения фильтрующих элементов давление масла в сливной магистрали возрастает и соответственно уменьшается объем сжатого иод колпаком воздуха. Уровень масла в индикаторе повышается до верхнего пояса. Совпадение уровня масла со ступенькой корпуса является сигналом о необходимости промывки фильтра.

Состояние фильтра по индикатору проверяют во время работы гидравлического насоса сразу же после остановки трактора и опускания механизма навески, пока масло не остыло. Дроссель 1 ограждает индикатор от резких всплесков масла, загрязнения верхней части внутренней полости корпуса индикатора маслом.

Разрывные муфты включены в маслопроводы, предназначенные для установки на прицепные.

Муфты также используют для предохранения шлангов от разрушения при случайных и аварийных отсоединениях прицепной машины от трактора.

Разъединение происходит автоматически без разрыва, т. е. порчи шлангов, и без потери масла в момент, когда оторвавшееся орудие остановится, а трактор будет продолжать движение.

При соединении разрывной муфты очищают от грязи концы шлангов с корпусами, выдвигают вперед корпус в обойму так, чтобы за кромку торца обоймы вышли лунки с шариками, вводят внутрь корпус до совмещения плоскости расположения шариков с наружной канавкой штуцера, куда могут войти шарики, и затем, сжимая друг к другу набор корпус, перемещают соединенные корпуса назад до упора обоймы в стопорное кольцо.