Вал устанавливают через подшипники с фланцевыми корпусами на боковине рамки и наружной плите. Рамку жестко крепят на боковине и раме молотилки с возможностью ее перемещения. К валу монтируют болтами неподвижный диск с четырьмя ручьями для приводного ремня.

На пальцах неподвижного диска и на валу размещают ступицу. Она может передвигаться вдоль вала и по пальцам неподвижного диска с прикрепленным к ней подвижным диском.

Масло подается через штуцер. Подвижные соединения уплотняют манжетами для устранения возможности утечки.

В корпусе, закрепленном болтами к балке моста ведущих колес, на двух подшипниках монтируют полый вал. На него жестко надевают через шпонку диск ведомого шкива.

Подвижный диск устанавливают на валу с возможностью поворота и осевого перемещения. Он постоянно прижимается к неподвижному диску пружиной. Последняя упирается в ступицу. На ее шлицы вставляют плавающий вал, который вторым концом через шлицевую муфту связан с валом сцепления коробки диапазонов.

Режим работы вариатора изменяют рычагом управления, расположенным в кабине на рулевой колонке.

При переводе рычага в положение, соответствующее повышению

скорости комбайна, масло под давлением поступает в полость цилиндра. Оно сближает диски, вытесняя вариаторный ремень на больший диаметр. При этом под усилием ремня диски ведомого шкива раздвигаются и ремень занимает положение на меньшем диаметре.

При переводе рычага в положение, соответствующее уменьшению скорости комбайна, давление в полости цилиндра падает. Под действием пружины диски сходятся. Масло из полости цилиндра сливается.

В вариаторе используют новое устройство для автоматического увеличения силы натяжения ремня при увеличении крутящего момента, которое аналогично устройству вариатора молотильного барабана.

При нормальной работе спиральные кулачки закреплены на ступице и диске и неподвижны один относительно другого.

С увеличением крутящего момента ремень начинает буксовать и увлекает за собой подвижный диск и кулачок. Спирали находят друг на друга, раздвигают кулачки и дополнительно сжимают диски ведомого шкива, увеличивая силу натяжения ремня.

В процессе эксплуатации натягивают ремни механического привода, устанавливают ведущий шкив в осевом направлении и устраняют его перекосы.

Ремень регулируют в следующем порядке. Глушат двигатель. Ослабляют болты крепления рамки ведущего шкива к боковине. Натягивают ремень, укорачивая и удлиняя соответственно тяги. Закручивают болты. Устраняют перекос ведущего шкива.

Для натяжения вариаторного ремня или сразу двух ремней переводят вариатор в положение, соответствующее минимальной скорости комбайна. Далее проделывают те же операции, что и при регулировке ремня.

При этом шкив натяжного устройства должен прогибать ремень промежуточной передачи на 15…25 мм. Вариаторный ремень после прокрутки вариатора на разных режимах и установки его в положение, соответствующее минимальной скорости комбайна, утопает в ведомом шкиве на 8… 10 мм (не допускается более чем на 12 мм).

Положение ведущего шкива в осевом направлении регулируют с помощью прокладок. Расстояние между торцами неподвижных дисков ведущего и ведомого шкивов вариатора -191 ± 1,5 мм.

Перекосы ведущего шкива устраняют при затянутых болтах и отпущенных болтах крепления наружной плиты к рамке тягой и регулировочным винтом. Их проверяют с помощью рейки. Ведущие и ведомые ветви каждого ремня должны быть параллельны относительно неподвижных дисков шкивов вариатора. Отклонение от параллельности вариаторного ремня и торца неподвижного диска ведомого шкива -не более 1,5 мм на длине 600 мм, а ремня промежуточной передачи относительно торца неподвижного диска ведущего шкива — 2 мм на длине 1000 мм.