Таблица 12
Техническая характеристика электрогайковертов

Эксплуатационные расходы у электрического инструмента в 7—8 раз ниже, чем у пневматического, он создает меньше шума во время работы. Однако электрические двигатели более чувствительны к перегрузкам, кроме того, для литания электрического инструмента током повышенной частоты необходимы специальные преобразователи.

При разборке узлов и агрегатов автомобилей БелАЗ могут использоваться также стационарные электромеханические гайковерты, которые развивают крутящий момент до 250 даН-м и более. Такие гайковерты имеют мощный электродвигатель и многоступенчатый редуктор. Они отличаются высокой надежностью и производительностью и применяются, когда требуется большой крутящий момент.

Целесообразно также применение гидравлических гайковертов, обеспечивающих заданный крутящий момент (при сборке резьбовых соединений), бесшумность и безотказность в работе. Они снабжены гидродвигателями простой конструкции, имеющими небольшую частоту вращения (1000—1200 об/мин) и не требующими многоступенчатых редукторов. Работают гидравлические гайковерты от магистральной насосной станции, развивающей давление до 80 даН/см2, или от индивидуального насоса. Регулируя давление масла, поступающего в гидродвигатель, можно изменять величину развиваемого крутящего момента.

Достоинством гидравлического гайковерта является возможность получения больших крутящих моментов ‘при минимальной массе (табл. 13).

Таблица 13
Техническая характеристика гидравлических гайковертов ударно-импульсного действия

Разборка неподвижных соединений. Применение съемников и специальных .приспособлений с пневматическими, гидравлическими и механическими приводами обеспечивает качество разборки неподвижных соединений и подшипниковых узлов.

На рис. 63 показано передвижное приспособление ударно-пневматического действия для облегчения трудоемкой операции по вы-прессовке шкворней поворотных кулаков автомобилей БелАЗ-540 и, БелАЗ-548А. Приспособление состоит из рамы, на основании которой установлен пневматический цилиндр, изготовленный из модернизированного цилиндра пневмогидравлической подвески автомобиля.

Приспособление, перевозимое на тележке, устанавливается под нижним концом шкворня передней оси автомобиля, освобожденного от гайки. Рядом размещают баллон с азотом и подсоединяют шланг высокого давления от понижающего редуктора баллона к заправочному клапану пневмоцилиндра приспособления. При подаче азота из баллона в пневматический цилиндр благодаря перемещению внутреннего штока срезается штифт стопорного устройства и боек ударяет по нижней части шкворня, выбивая его из гнезда поворотного кулачка передней оси.

Приспособление аналогичной конструкции (ударно-пневматического действия), смонтированное на тележке (рис. 64), применяется для выпрессовки пальцев реактивных штанг автомобилей БелАЗ. На основании тележки смонтированы ручной гидравлический привод, изготовленный из домкрата типа Д-1, и гидравлический цилиндр. Последний связан системой рычагов с модернизированным цилиндром от пневмогидравлической подвески автомобиля, внутри которого имеется второй цилиндр и боек, удерживаемый стопорным штифтом (диаметр штифта 10 мм). При помощи привода рабочий цилиндр устанавливается на требуемую высоту, после чего в его внутреннюю полость подается азот, перемещающий внутренний цилиндр. При этом срезается стопорный штифт и осуществляется пружинистый удар бойком по выпрессовываемому пальцу реактивной штанги. Усилие выпрессовки 2300 даН. Специальный набор штанг обеспечивает устойчивое положение рабочего цилиндра в момент удара, а также гасит силу реакции при ударе.

Рис. 64. Пневматическое приспособление для выпрессовки пальцев реактивных штанг:
1 — тележка, 2 — система рычагов, 3, 5 — цилиндры, 4 — привод, 6 — боек, 7—штифт

Максимальная высота подъема рабочего цилиндра 1200 мм. Тележка с приспособлением может перемещаться на колесах, одна пара которых полноповоротная. Масса тележки с приспособлением 180 кг, размеры 2215×674X470 мм. Оба описанных приспособления разработаны ЦНОТцветметом и применяются на предприятиях цветной металлургии.

Переносное гидравлическое приспособление (рис. 65) применяется для выпрессовки пальцев цилиндров подвески. Гидравлический насос приводится в действие при помощи рукоятки. Выпрессовка пальцев подвески производится при выдвижении плунжера из гилового цилиндра. При этом упор силового цилиндра должен упиваться в диск колеса автомобиля. Масло подается по шлангу высокого давления. Приспособления с гидравлическим приводом применяются также для выпрессовки амортизаторов двигателя и гидромеханической передачи, для снятия фланца маховика двигателя и других операций.

Рис. 65. Гидравлическое приспособление для выпрессовки пальцев:
1 — насос, 2 — рукоятка, 3 — шланг, 4 — цилиндр, 5 —плунжер, 6 — упор

На рис. 66 показано смонтированное на тележке гидравлическое приспособление для спрессовки маховика с вала двигателя ЯМЗ-240. В качестве насоса, создающего давление до 500 даН; использован домкрат от автомобиля БелАЗ, а в качестве рабочего цилиндра— часть цилиндра подвески автомобиля. Пользуясь приспособлением, один рабочий снимает маховик двигателя за 15 мин, в то время как на выполнение этой операции вручную затрачивают несколько часов.

При некоторых разборочных операциях используются простейшие съемники механического Рис 66. Гидравлическое приспособление для типа. ВИНТОВОЙ съемник спрессовки и напрессовки маховика двигателя (рис. 67) служит для снятия насосного колеса в сборе со ступицей и подшипником. Съемник состоит из фланца, который закрепляется тремя болтами М10 длиной не менее 170 мм к кольцу крепления насосного колеса к ступице, и упорного винта с воротком для вращения. Аналогичное приспособление применяется для снятия турбинного колеса гидротрансформатора.

На рис. 68 показано снятие ступицы заднего колеса автомобиля при помощи приспособления винтового типа. В кожух полуоси ввертывается упорная гайка, при помощи шпилек фланец прикрепляется к ступице. Перед снятием с автомобиля ступица .вывешивается с помощью чалочного приспособления на крюке крана. Ввертывая винт при помощи воротка в гайку фланца приспособления, спрессовывают ступицу и поднимают ее краном.

Рис. 67. Съемник для снятия насосного колеса гидротрансформатора