При необходимости включения одной из передач носок переключателя входит в прорезь штока вилки соответствующей передачи (или в прорезь поводковой части вилки 5-й передачи) и перемещает его в осевом направлении. Вилки 1-, 2-, 3-, 4-й передач 50 и 49 охватывают своими лапками поводковую часть муфты синхронизатора, вилка 5-й передачи входит в паз муфты синхронизатора 5-й передачи, а вилка заднего хода — в паз промежуточной шестерни заднего хода.

Механизм блокировки расположен в крышке коробки передач и предназначен для предотвращения включения передачи заднего хода при резком выключении 5-й передачи. Он представляет собой подпружиненный флажок, установленный на поворотной оси. Принцип его работы состоит в принудительном отбрасывании флажком переключателя в нейтральное положение в момент выключения передачи заднего хода. Для взаимодействия с флажком на переключателе имеется специальный цилиндрический штифт.

Агрегат трансмиссии с автомобиля снимается на смотровой яме или эстакаде. Вначале снимаются крепежные элементы соединений механизма управления коробки передач со штоком переключателя, а также детали крепления системы выпуска отработавших газов, тросиков привода спидометра и выключения сцепления. После этого отворачиваются болты (с внутренним шестигранником) крепления шарниров равных угловых скоростей. Валы приводов отводятся от фланцев полуосей и вывешиваются на кузове автомобиля при помощи проволоки таким образом, чтобы предотвратить попадание в открывшиеся полости внутренних шарниров равных угловых скоростей грязи и посторонних предметов. После отсоединения болтов крепления задней упругой опоры силового агрегата к кузову, а также болтов крепления картера сцепления к блоку двигателя агрегат трансмиссии осторожно выдвигается в осевом направлении таким образом, чтобы первичный вал коробки передач вышел из шлицевого соединения с ведомым диском сцепления. При этом рекомендуется подложить под снимаемый агрегат поперек смотровой ямы или эстакады страховочный брус, а в щель между поддоном двигателя и поперечиной передних опор силового агрегата ввести деревянный брусок, облегчающий съем и последующую установку коробки передач. Брусок позволяет более жестко зафиксировать силовой агрегат в наиболее удобном для монтажа-демонтажа положении.