Строй-Техника.ру
Строительные машины и оборудование, справочник
Многодвигательный приводНа ряде кранов привод грузовой лебедки осуществляется от двух двигателей (рис. 100, а…в): главного, с фазным ротором, с тремя парами полюсов и вспомогательного, с короткозамкнутым ротором, двухскоростного, с двумя парами полюсов на обмотке большой скорости и двенадцатью парами полюсов — на обмотке малой скорости.
Малые скорости для посадки груза достигаются совместной работой обоих двигателей, при этом главный двигатель Ml работает в режиме динамического торможения, а вспомогательный М2- на малой скорости. Скорости посадки регулируют изменением сопротивления, включаемого в цепь ротора двигателя Ml. Малая скорость подъема осуществляется совместной работой включенных на подъем двигателя Ml с полным сопротивлением в цепи ротора и двигателя М2, работающего на малой скорости. Повышенная скорость подъема и опускания крюковой подвески или легких грузов, массой не более 2 т осуществляется включением двигателя М2 на большую скорость; двигатель Ml при этом отключен. Запрет на работу с повышенной скоростью в случае работы с грузом массой более 2 т осуществляется специальным ограничителем грузоподъемности SQ1.
Привод управляется командоконтрол-лером S1. Рукоятка командоконтроллера имеет девять фиксированных положений (4-0-4).
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
В нулевом положении включены контактор К№ и реле КТ1, КТ2, КТ5. Двигатели отключены от сети, привод заторможен.
В 1-м положении подъема включается контактор КМ7, затем реле КТ4 и контакторы КМ6, КМ10. Включаются тормозной магнит YB1, двигатель Ml с полным сопротивлением R1 и двигатель М2. Привод работает на совместной характеристике.
Во 2-м положении подъема отлюча-ется контактор КМН и включается контактор КМ4, уменьшая сопротивление реостата. Двигатель М2 отключается, a Ml ускоряется и переходит на характеристику 2П (рис. 100, в). Реле КТ1 отключается с выдержкой времени, подготавливая схему к переходу на третье положение командоконтроллера.
В 3-м положении включается контактор КМ2, закорачивая часть сопротивления ротора двигателя Ml и размыкая цепь катушки КТ2. Реле КТ2 с выдержкой времени включит контактор КМЗ. Двигатель Ml увеличит скорость и через промежуточную характеристику ЗП перейдет на характеристику ЗП.
В 4-м положении при подъеме груза массой не более 2 т контакты выключателя SQ1 будут замкнуты. При этом включится контактор КМ9, отключится контактор КМ7 и двигатель Ml будет отсоединен от сети. Двигатель М2 будет включен на большую скорость и привод начнет работать на характеристике 4П.
В 1-м положении спуска включены контакторы КМ8, КМ1, КМ2, включается реле КА1, за ним реле КТ4 и контакторы КМЗ и КМ 10. Привод растормаживается, двигатель Ml работает в режиме динамического торможения с частично введенным в цепь ротора сопротивлением R}. Двигатель М2 включен на малую скорость. Привод работает на характеристике 1С.
Во 2-м положении отключается контактор КМ2, увеличивается сопротивление реостата Rl, и привод работает на характеристике 2С.
В 3-м положении отключается контактор КМ1, вслед за ним — реле К А1. Включаются контакторы КМ7, КМ4 и реле КТб. Блок-контакт контактора КМ4 отключает контактор КМ8. Реле КТ4 питается через контакт контактора КМ7, контактор КМЗ остается включенным. С выдержкой времени отпадает реле КТ1 и включает контактор КМ2, затем с выдержкой времени отпадает реле КТ2, включая контактор КМЗ. Двигатель М2 отключен, а двигатель Ml работает ни характеристике ЗС.
В 4-м положении (если масса груза не превышает 2 т и контакт SQJ ограничителя грузоподъемности замкнут) включается контактор КМ9 и своим блок-контактом отключает контактор КМ7. При этом двигатель Ml отключается, а двигатель М2 включается на большую скорость, обеспечивая работу привода на характеристике 4С.
Рекламные предложения:
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Механизация земляных работ
Механизация строительства
Механизация дорожных работ
Автоматизация строительства
→ Бетонные работы
→ Мини-тракторы
Разделы
Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры
Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины
Остались вопросы по теме:
"Многодвигательный привод"
— воспользуйтесь поиском.
→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы