Рис. 1. Перенос смонтированного портального крана в сборе

Для кранов, прибывших в собранном виде, т. е. с поворотной частью, установленной на ходовую, монтаж сводится к установке стрелы, запасовке канатов и приведению механизмов в рабочее состояние. Монтаж кранов, если они поступают с поворотной частью отдельно от ходовой, обычно производится подъемом домкратами на клетках или существующими в порту кранами.

Железнодорожные краны

С завода-изготовителя на место назначения или с одного места на другое, в зависимости от расстояния, железнодорожные краны можно транспортировать в нерабочем состоянии в составе поезда, а также в рабочем состоянии самоходом.

Независимо от порядка транспортирования кранов предварительно производятся следующие подготовительные работы:
— вводятся в работу рессоры, для чего вынимаются я адрес—сорные клинья или вывинчиваются винты, разгружающие рессоры;
— струнки буксовых лап переставляют так, чтобы образовался нормальный зазор между струнками и буксами, и надежно их закрепляют;
— стрелу опускают над козлами, установленными на вспомогательную платформу; при этом между стрелой и козлами должен быть зазор 100 мм. Опущенная стрела должна находиться над средней продольной линией платформы. Для этого ее прикрепляют к платформе с обеих сторон предохранительным витком увязочной проволоки так, чтобы при прохождении крана по кривым участкам пути стрела могла перемещаться от середины до крайних упоров на козлах. Крюк или грейфер укладывают на эту платформу, при этом канаты ослабляют так, чтобы они не тянули стрелу при движении по кривым;
— у кранов, не имеющих захватных роликов на опорном поворотном кругу, под заднюю часть поворотной платформы подкладывают деревянный брус;
— поворотную часть крана посредством стяжек прикрепляют к нижней раме, чтобы предотвратить поворачивание платформы относительно нижней рамы;
— у кранов с цепным приводом ведущих скатов цепи снимают, очищают от грязи и укладывают в ящик. У кранов с шестеренным приводом ведущие шестерни последней пары выводят из зацепления;
— рельсовые захваты со всех четырех сторон прикрепляют к буферным брусьям;
— тормоза всех механизмов зажимают, а муфты механизма поворота выключают:
— при транспортировке крана в составе поезда воду из котла, бака и труб спускают, уголь выгружают, спускной кран котла оставляют открытым.