Ступица колеса находится на двух конических роликоподшипниках, наружные кольца которых размещены в ступице, а внутренние — на оси поворотного кулака с возможностью перемещения их в процессе регулировки зазора поворотом гайки. Подшипники защищены сальником и колпаком с масленкой.

Колесо крепят на фланце ступицы болтами. Оно выполнено сварным из штампованного диска и профилированного обода, на который монтируют шину.

Шина с протектором повышенной Проходимости обеспечивает комбайну требуемую управляемость и проходимость на мягких и влажных грунтах. Оба управляемых колеса связаны рулевой трапецией, состоящей из звеньев. В качестве шарниров в ее механизме применяют сферические подшипники скольжения, которые смазывают через масленки. Подшипники уплотнены манжетами. Колеса поворачиваются с помощью поршневых гидроцилиндров.

Для удобства регулировок их штоки и тяга трапеции соединены с поворотными рычагами резьбовыми наконечниками, которые фиксируются гайками.

Схождение управляемых колес регулируют изменением длины тяги. Установка колес считается правильной, если размер между ободьями, замеренный на уровне центров колес в передней части, будет на 1…8 мм меньше, чем в задней. При этом износ протекторов, а следовательно, и долговечность шин будут в пределах нормы.

Техническое обслуживание заключается в постоянной проверке соединений моста управляемых колес, периодическом смазывании сборочных единиц, регулировке сходимости и затяжке подшипников.