Верхний ротор приводится в действие при помощи шестерни с упругой муфтой и приводного вала. Ось шестерни установлена на бронзовой втулке в приливе кронштейна, отлитого вместе с маслоналивным патрубком. Кронштейн прикреплен к картеру маховика.

Корпус упругой муфты присоединен болтами к приводной шестерне. В корпусе на опорных пальцах установлены два комплекта опорных упругих пластин; между пластинами входит кулак, закрепленный на валу.

В модернизированной конструкции нагнетателя конец приводного вала соединен с шестерней верхнего ротора через дополнительную упругую муфту. На шлицах конца вала установлена ступица с тремя ушками, к которым болтами крепятся две пластины из упругой стали. Пластины, в свою очередь, присоединяются тремя болтами на дистанционных втулках к шестерне верхнего ротора.

Нижний ротор приводится в действие от верхнего ротора при помощи двух шестерен со спиральными зубьями; шестерни насажены на шлицах роторов и закреплены болтами с шайбами. Для регулировки зазора между лопастями роторов, между шестернями и подшипниками установлены регулировочные прокладки. К торцовым плитам картера прикреплены крышки. С передней цапфой верхнего ротора соединен вал регулятора числа оборотов. _К переднему концу вала шшнего ротора через соединительную муфту присоединен вал водяного насоса. Корпус насоса прикреплен к боковой крышке картера нагнетателя.

От заднего конца вала нижнего ротора приводится в действие подкачивающий насос при помощи соединительной вилки.

Нагнетатель крепится фланцем картера к блоку двигателя с правой стороны, а полость картера через люк соединена с воздушной камерой блока. С наружной стороны к люку картера нагнетателя присоединен впускной трубопровод.

Шестерни и подшипники нагнетателя смазываются маслом, стекающим из полости блока и распределительного вала; для смазки втулки и шестерни привода нагнетателя масло подается по наружному маслопроводу 8 из масляной магистрали. Роторы вращаются с числом оборотов, в 1,95 раза большем, чем коленчатых! вал двигателя. При вращении лопасти роторов захватывают воздух и нагнетают его в воздушную камеру блока.

Для удаления конденсирующейся из воздуха влаги в нижней части воздушной камеры блока сделаны сливные каналы.