Емкость смазочной системы 34 л; применяемое масло: летом — М10Г2, зимой — М8Г2. Допускается использование всесезонного масла М63/10В и долгоработающего масла ДВ-АсЗп-ЮВ. Смена масла проводится после первых 1000 км пробега, при ТО-2 (8000…9600 км). Давление масла при номинальной частоте вращения 0,4…0,55 МПа (4…5,5 кгс/см2), а при минимальной частоте вращения холостого хода 0,1 МПа (1 кгс/см2). Давление проверяется на прогретом двигателе.

Смазочная система представляет собой совокупность устройств, обеспечивающих подачу масла к трущимся поверхностям, его очистку и охлаждение.

Смазочная система включает в себя (рис. 33): поддон блока, масляный насос, полнопоточный фильтр очистки масла,, фильтр центробежной очистки масла, масляные каналы в блоке, головках цилиндров, передней крышке и картере маховика, клапаны, обеспечивающие нормальную работу системы, масляный радиатор, маслозаливную горловину, контрольные приборы, детали вентиляции картера.

Из поддона масло через маслоприемник поступает в секции масляного насоса, из нагнетающей секции через канал в правой стенке блока масло нагнетается в полнопоточный фильтр, где оно очищается двумя фильтрующими элементами. После фильтра масло подается в главную магистраль, из которой оно по каналам в блоке и головке цилиндров поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел и верхним наконечникам штанг толкателей. От коренных шеек коленчатого вала масло по наклонным каналам поступает в полости шатунных шеек и далее по сверлениям в шатунных шейках к шатунным подшипникам.

Через каналы в задней стенке блока и картере маховика масло под давлением поступает к подшипникам компрессора, через каналы в передней стенке блока и трубке — к топливному насосу высокого давления. Из магистрали предусмотрен подвод масла к включателю гидромуфты. Остальные детали и узлы двигателя смазываются разбрызгиванием и масляным туманом.

Рис. 33. Смазочная система:
1 — сливной клапан масляного радиатора; 2 — перепускной клапан центробежного фильтра; 3 — кран выключения масляного радиатора; 4 — центробежный фильтр очистки масла; 5 — указатель уровня масла; 6 — сапун; 7 — лампа сигнализатора засорения полнопоточного фильтра; 8 — лампа сигнализатора аварийного падения давления масла; 9 — указатель давления масла; 10 — компрессор; 11 — топливный насос высокого давления; 12 — включатель гидромуфты (термоснловой датчик); 13 — гидромуфта; 14 — поддон двигателя; 15, 18 — предохранительные клапаны радиаторной и нагнетающей секций масляного насоса; 16 — масляный радиатор; 17 — маслоприемник; 19, 20 — радиаторная и нагнетающая секции масляного насоса: 21 — дифференциальный клапан; 22 — фильтр полнопоточный очистки масла; 23 — главная масляная магистраль; 24 — перепускной клапан полнопоточного фильтра очистки масла с датчиком сигнализатора засорения фильтра