Температура нагрева картера в нижней части цилиндра должна быть не выше 40 °С, а температура нагрева крышки цилиндров и цилиндров около нагнетательного вентиля — не выше 90 °С.

Кроме неисправностей, связанных с нарушениями оптимального теплового режима, при обслуживании компрессора могут встретиться и иные нарушения, главным образом механического порядка:
— повышенный нагрев трущихся деталей в местах сопряжений и уплотнений, который вызывается недостатком масла в картере, применением масла с неподходящими свойствами, загрязненностью масла, неправильной сборкой сопрягаемых деталей;
— появление стуков в сопрягаемых частях. При исправном состоянии компрессора работа кривошипно-шатунного механизма, поршней и клапанов сопровождается ритмичными стуками. Усиление стуков, становящихся резкими, а иногда и неритмичными, указывает на появление неисправностей в компрессоре.

Основные причины появления стуков следующие:
— увеличение зазоров между сопрягаемыми трущимися деталями;
— поломка деталей, чаще всего клапанов и поршневых колец;
— недостаточное линейное мертвое пространство, вследствие чего поршень ударяет в крышку цилиндра;
— влажный ход компрессора, приводящий к попаданию жидкости между поршнем и крышкой цилиндра;
— нарушение герметичности клапанов. На этот дефект указывает повышенный перегрев пара, выходящего из компрессора;
— поломка клапанов, которая большей частью обнаруживается по появлению стуков;
— неплотность соединений и уплотнений, которая приводит к потере фреона.

Во всех случаях, когда значения контролируемых величин достигают предельных, а также при наличии ненормальных шумов и стуков, компрессор должен быть остановлен; выяснение причин неполадок и их устранение производят после остановки компрессора.

Причины некоторых неисправностей, несмотря на их очевидное появление, не всегда могут быть выявлены при внешнем осмотре компрессора. Тогда прибегают к разборке компрессора.