Неполное выключение сцепления сопровождается шумом и скрежетом муфт синхронизаторов о зубчатые венцы шестерен при включении передач и является следствием увеличенного свободного хода педали сцепления или попадания воздуха в гидропривод. Для устранения неисправности нужно проверить величину свободного хода педали сцепления и при необходимости отрегулировать его. Если педаль перемещается с малым сопротивлением («проваливается»), то это указывает на попадание в гидропривод воздуха, который необходимо удалить в такой последовательности: заполнить бачок гидропривода жидкостью до нормального уровня, очистить клапан 4 выпуска воздуха (см. рис. 74) от загрязнений, снять защитный колпачок, надеть на клапан шланг и опустить его в стакан с жидкостью, заливаемой в гидропривод; отвернуть на пол-оборота клапан 4 и несколько раз быстро нажать на педаль сцепления и медленно отпускать ее, пока из шланга прекратится выход пузырьков воздуха; задержать педаль в нажатом положении и завернуть клапан; снять шланг и долить в бачок жидкость до нормального уровня.

При отсутствии шланга прокачивание можно произвести в таком порядке: нажать на педаль сцепления до отказа и задержать ее в этом положении, затем второму лицу отвернуть на пол-оборота клапан выпуска воздуха и наблюдать за струей вытекающей жидкости. Если в струе жидкости будут наблюдаться пузырьки воздуха, то нужно клапан завернуть, отпустить педаль и повторить процесс прокачивания до полного удаления из жидкости пузырьков. воздуха. После этого, удерживая педаль в нажатом положении, завернуть клапан и долить жидкость в гидропривод.

Рывки при трогании с места могут быть следствием износа ведомого диска, задиров на поверхности дисков. Сцепление в этом случае подвергают ремонту.

Шум в сцеплении появляется при перекосе (биение) нажимной пяты или износе выжимного подпятника. Для устранения неисправности сцепление подлежит ремонту.

Заедание педали в нажатом положении возможно из-за поломки или отъединения оттяжной пружины педали, которую следует заменить новой.

Рис. 1. Регулировка свободного хода педали сцепления автомобиля ВАЗ:
1 — трубка; 2 — колпачок; 3 — клапан для прокачивания воздуха; 4— рабочий цилиндр; 5 — шток; 6 — оттяжная пружина; 7 — контргайка; S — регулировочная гайка;9 — рычаг вилки выключения сцепления

Коробка передач. К ее неисправностям относятся: шум при работе, затрудненное переключение передач, самопроизвольное выключение передачи, подтекание масла.

Шум в коробке передач при движении появляется из-за отсутствия масла в картере или большого износа зубьев шестерен и подшипников валов. Для устранения неисправности следует проверить уровень масла в картере, который должен быть вблизи нижней кромки бокового наливного отверстия (автомобили ВАЗ и ЗАЗ) или около метки на щупе (автомобиль «Москвич»); при необходимости масло долить. Если шум не прекратится, коробку разобрать и заменить изношенные детали.

Затрудненное переключение передач наблюдается при применении масла с повышенной вязкостью и при поломке пружин колец синхронизаторов.

Произвольное выключение передачи вызывается износом фиксаторов или поломкой их пружин, износом блокирующих колец синхронизаторов.

Для устранения вышеуказанных неисправностей необходимо снять и разобрать коробку передач, изношенные детали заменить.

Карданная передача может иметь следующие неисправности: ослабление крепления фланцев карданных шарниров и промежуточной опоры, износ шлицевой муфты, крестовины и подшипников, прогиб вала. Появление этих неисправностей вызывает рывки при трогании с места и переключении передач, а также шум при движении. Ослабление креплений определяется проверкой затяжки болтов и гаек ключом, изношенные детали заменяются.

К неисправностям заднего моста относятся: постоянный шум при движении, шум при поворотах, подтекание масла.

Шум при движении может появляться при недостатке масла в картере (или применении несоответствующего сорта масла), от износа или неправильного зацепления шестерен главной передачи, износа или неправильной регулировки подшипников. Для устранения неисправности следует проверить наличие масла, уровень которого должен находиться вблизи нижней кромки наливного отверстия, при необходимости масло долить. Если это не поможет, задний мост подлежит ремонту.