В клиновом домкрате наблюдаются в основном такие же неисправности, как и в винтовом.

Заедание в винтовых ларах домкратов устраняют их прогонкой, промывкой в керосине и смазыванием пластическим графитным смазочным материалом.

Полиспасты. В полиспастах наиболее подвержены изнашиванию оси, втулки блоков и стальные канаты. Изнашивание осей и втулок ухудшает работу полиспаста, а обрыв канатов может привести к аварии.

Неисправности устраняют путем зачистки осей и втулок блоков, смазывания и замены стальных канатов.

Электротали. К основным неисправностям талей относятся повреждения их электрической части (токоприемников, электродвигателя), подвесной панели управления, механизма привода, тормозов, изнашивание канатов, ручьев канатных барабанов. Это может привести к выходу электротали из строя или возникновению аварийной обстановки.

Неисправности устраняют способами, применяемыми в процессе текущего ремонта и технического обслуживания соответствующих деталей и соединений.

Лебедки. В лебедках с ручным приводом наблюдаются следующие типовые неисправности.

Сдвиг валов в результате ослабления болтов, стягивающих боковины. Подтягивают и стопорят болты.

Не срабатывают тормоза в результате заклинивания собачки. Очищают и смазывают ось собачки.

Смещение носка собачки и выход из зацепления с храповым колесом. Собачку вводят в зацепление с храповым колесом и стопорят болтами ограничительные кольца.

Заклинивание зубчатой передачи происходит от перекоса боковин или от загрязнения зубьев колес. Боковины стягивают, зубья очищают и смазывают.
Значительное увеличение усилий на рукояти вызывается отсутствием или загрязнением смазочного материала в подшипниках, а также перекосом боковин. Очищают и смазывают подшипники, стягивают боковины.

В процессе эксплуатации в лебедках с электроприводом могут возникать следующие неисправности.

Подшипники редуктора нагреваются до температуры выше 80 °С, что свидетельствует о недостаточном количестве или загрязнении смазочного материала. Удаляют старый смазочный материал, промывают редуктор керосином и заполняют новым смазочным материалом.

В редукторе наблюдается сильный шум, так как изношены подшипники. Промывают редуктор, заменяют смазочный материал и износившиеся подшипники.

Колодки тормозного устройства нагреваются до температуры свыше 100 °С, что может быть следствием его сильного зажима и неравномерного прилегания тормозных колодок из-за их изнашивания. Тормоз регулируют.

Опускание поднятого груза при выключении лебедки свидетельствует о слабом зажатии колодками тормозного устройства шкива или о плохом их прилегании к нему. Регулируют тормоз, пригоняют тормозные колодки так, чтобы они касались шкива по всей поверхности и удерживали груз в поднятом состоянии. Эта же неисправность может быть вызвана замасливанием колодок тормоза или их срабатыванием. Замасленные поверхности промывают керосином, а изношенные элементы заменяют.

Гудение в электромагнитном тормозе и его перегрев могут возникнуть в результате увеличения зазора между якорем и сердечником электромагнита или неправильного натяжения пружин. Уменьшают зазор, регулируя гайку или пружину. Другой причиной гудения может быть снижение напряжения в сети, причину которого следует найти и устранить.

Лебедка не может поднять установленный груз, что может быть вызвано перетяжкой тормоза, загустеванием масла в редукторе, понижением напряжения в сети. Ослабить тормоз, сменить масло, устранить причину снижения напряжения.

Подъемники. К основным неисправностям подъемников относятся следующие.

Перегрев подшипников ходовых роликов кабины и блоков из-за нарушения режима смазывания. Подшипники разбирают, промывают и смазывают.

Заклинивание блоков вследствие загрязнения или коррозии. Блоки снимают, очищают, промывают и смазывают.

Тормозной путь опускающейся кабины с номинальным грузом превышает указанный в паспорте подъемника, что является результатом разрегулирования тормоза или изнашивания тормозных накладок. Тормозное усилие регулируют или заменяют тормозные накладки.

Заклинивание кабины при опускании из-за контакта эксцентрика ловителя с мачтой. Направляющие рихтуют.

Кабина с грузом не удерживается ловителем в результате ослабления его пружины или разрегулирования. Пружину подтягивают и устанавливают необходимые зазоры.

Двигатель не включается при нажатии пусковой кнопки, что свидетельствует об отсутствии или снижении напряжения в сети, нарушении контакта блокировки замка кнопочного поста или включении одного из конечных выключателей. В первом случае находят и устраняют причину неполадок в сети, во втором — проверяют наличие ключа кнопочного поста и в третьем устанавливают правильное положение конечных выключателей.

Монтажные мачты и стрелы. В этих подъемниках наиболее изнашиваются сопряжения втулки блоков — оси и стальные канаты. Повреждения металлоконструкций и тормозов снижают грузоподъемность и могут создать аварийные ситуации. Неисправности лебедок и меры по их устранению аналогичны описанным выше.

Подъемные краны. Самопроизвольное движение поворотной рамы при подъеме груза полноповоротным переставным краном — следствие его установки с уклоном. Устраняют, подклады- вая под основание прокладку. Если, наоборот, кран проворачивается с трудом, то раму снимают, зачищают и смазывают ее гильзу. Прекращение разматывания каната — это результат его заклинивания. Канат разматывают и правильно укладывают на барабан.

В подъемных кранах более всего изнашиваются сопряжения втулки блоков — оси, втулки колес — оси ходовых устройств, шарнирные соединения мест крепления стрелы к башне. Особое внимание обращают на изнашивание реборд колес ходовых устройств о рельсы и на состояние рельсового пути. Изнашивание деталей приводов башенных кранов такое же, как у лебедок.

В самоходных кранах наиболее интенсивно изнашиваются ходовые устройства: у автомобильных и пневмоко- лесных кранов — пневмошины, у гусеничных — опорные катки, ведущие и натяжные звездочки, траки, цепные передачи. Изнашивание этих деталей ухудшает ходовые качества машин, а выход из строя пневмошин может привести к аварии. Также интенсивно изнашиваются сопряжения ось — втулки блоков и стальные канаты.

Двигатели внутреннего сгорания и электродвигатель самоходных кранов ремонтируют на специализированных ремонтных предприятиях.

Срабатывание при пуске подъемных кранов аппаратов максимальной защиты — это следствие неправильного регулирования максимальных реле. Сильные рывки механизмов происходят из- за неправильного присоединения резисторов роторной цепи. Проверить и подключить резисторы.

Отказ лебедок подъема груза и стрелы чаще всего происходит из-за выхода из строя устройства питания релейного блока или перегорания предохранителя. Включают тумблер ограничителя грузоподъемности на релейном блоке и заменяют предохранитель.

Для выполнения рабочих операций по подъему и опусканию стрел, повороту рабочих платформ и других аналогичных операций в конструкциях кранов все чаще используют гидропривод, за техническим состоянием которого необходим постоянный и особо тщательный контроль.

Не срабатывают пневмотормоза при включении золотника пневмораспределителя вследствие засорения или замораживания воздуховодов, изнашивание диафрагмы клапана быстрого оттормаживания или уплотнения вращающихся соединений, прорыва диафрагм тормозной камеры. Прочищают, а в зимнее время прогревают воздуховоды, заменяют уплотнения, диафрагму.

В условиях стройплощадки ее можно изготовить из листовой резины от старых камер пневмомашин.

Перегрев тормозов лебедки из-за сильной затяжки. Регулируют тормоза.

Опускание стрелы или груза после выключения механизма подъема — это следствие плохого регулирования тормоза механизма подъема стрелы, изнашивания или замасливания тормозных накладок. Регулируют тормоз и промывают тормозные накладки керосином. Изношенные тормозные накладки заменяют.

Тормоз включается при пуске грузовой лебедки из-за сильной затяжки тормозной пружины или неисправности электрической цепи. Регулируют затяжку пружины или восстанавливают электрическую цепь.

Двигатель перегревается, а поворотная платформа крана не вращается при включении механизма вращения вследствие сильной затяжки тормоза или неисправности электрической цепи. Регулируют тормоз и восстанавливают электрическую цепь.

Увеличение угла качания в вертикальной плоскости поворотной части относительно неповоротной происходит из-за сильного износа беговых дорожек и роликов поворотного круга 2. Регулируют зазор в опорно-поворотном устройстве путем изменения количества прокладок по всей окружности кольца.

Неравномерное опускание груза стрелы или выдвижение секций телескопической стрелы — это следствие разрегулирования тормозного клапана гидропривода. Регулируют тормоз.

Груз или стрела не опускается, а секции телескопической стрелы не выдвигаются из-за сильной затяжки пружины тормозного клапана. Ослабляют пружину.

Такелажная оснастка. В стропах и траверсах чаще всего изнашиваются их ветви, которые изготовляют из цепей или стальных канатов. Износ стальных канатов оценивается по числу порванных проволочек на одном шаге свивки, которое сравнивается с нормативным. При значительном износе цепей может наблюдаться необратимая деформация звеньев и уменьшение их диаметра.

Конвейеры. Машины этого типа работают в сложных условиях, как правило, под открытым небом и находятся в непрерывном контакте с высокоабразивными материалами, в результате чего рабочие органы подвергаются интенсивному изнашиванию.

К основным неисправностям конвейеров относятся следующие.

Изнашивание кромок ленты из-за перекоса и трения о неподвижные части конвейера. Отрегулировать натяжение с помощью устройства.

Смещение ленты к одной из сторон ведомого (натяжного) барабана вызывает его перекосом. Смещают барабан так, чтобы поперечное натяжение ленты выровнялось.

Заклинивание роликов, поддерживающих ленту, и разогрев их подшипников в результате засорения подшипников или попадания транспортируемого материала между ними и станиной. Ролики разбирают, очищают и смазывают их подшипники. Куски материала устраняют.

Заклинивание натяжного барабана — это следствие его засорения и завала. Загрузочный бункер снимают и очищают барабан.

Просыпание транспортируемых сыпучих материалов из загрузочной воронки вызывается тем, что резиновые ограждающие полоски на нижних кромках воронки изношены. Износившиеся полоски заменяют.

Заклинивание ленты из-за ее загрязнения.

Изнашивание подшипников барабанов увеличивается, так как сильно натянута лента. Доводят натяжение до нормы.

Внезапная остановка конвейера — это чаще всего результат обрыва или заклинивания цепи или ленты, а также выхода из строя элемента привода. Заменяют разорвавшиеся звенья цепи, сшивают ленту, устраняют предмет, заклинивший цепь, и заменяют или ремонтируют неисправный механизм.

Стук в цепи из-за ослабления натяжения, перекоса или изнашивания ее и зубьев приводной звездочки. Натягивают и выверяют цепную передачу, заменяют изношенные детали.

Перегрев подшипников приводного и других валов происходит в результате их заклинивания и недостаточного смазывания. Устраняют причины заклинивания, заменяют или добавляют смазочный материал в подшипники.

Перекошенная цепь смещает катки относительно направляющих путей. Регулируют натяжение цепи.

Стук в питателях конвейеров указывает на ослабление крепежных деталей, изнашивание зубчатого зацепления, повреждение подшипников. Подтягивают крепления и заменяют изношенные детали.

Строительные погрузчики. В погрузчиках к наиболее изнашиваемым частям относятся рабочие органы, трансмиссия, детали гидросистем и двигатели. Основные неисправности и способы их устранения в эксплуатационных условиях для гидропривода и ДВС аналогичны описанным выше.

Большой свободный ход рулевого колеса, как правило, — следствие зазора. Для его устранения в рулевом механизме регулируют подшипники червяка и его зацепление с роликом, в шарнирном соединении рулевой тяги подтягивают сухари. Возможной причиной также может быть ослабление посадки ступиц управляемых колес. В этом случае подтягивают конические роликоподшипники управляемых колес.

Проваливание педали ножного тормоза происходит из-за отсутствия тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и сверхнормативных утечек этой жидкости. Тормозную жидкость заливают так, чтобы одновременно удалять из системы воздух.

Сверхнормативный ход педали ножного тормоза — следствие увеличения зазора между колодками и тормозным барабаном колодочного фрикционного тормоза. Зазор регулируют.

Неэффективность торможения (педаль ножного тормоза пружинит) происходит из-за попадания воздуха в систему гидропривода тормоза. Воздух удаляют. Другой причиной может быть засаливание тормозного барабана в результате попадания на его поверхность смазочных материалов или тормозной жидкости, а также засорения трубопроводов или главного тормозного цилиндра. В первом случае обезжиривают поверхность тормозного барабана и устраняют причину попадания на нее смазочных материалов или тормозной жидкости, во втором случае промывают систему чистой тормозной жидкостью и заполняют ее до нормативного уровня.