Неисправности смазочной системы и способы их устранения

Одним из главных параметров, характеризующих смазывание пар трения, является давление масла. Оно определяет в основном количество подводимого масла на смазывание и охлаждение пар трения (главным образом подшипников коленчатого вала).

Опыт эксплуатации показывает, что при высоком давлении происходит интенсивное разбрызгивание масла на стенки цилиндров, что приводит к увеличению расхода масла на угар и к нагарообразованию в камере сгорания. Кроме того, повышенное давление ухудшает условия работы фильтров, а при малоэффективной очистке масла ведет к повышенному износу пар трения и к значительным затратам мощности на привод масляного насоса.

Низкое давление масла в системе смазки может привести к нарушению условий жидкостного трения в подшипниках скольжения двигателя, а также к значительному росту их температуры, в результате чего возможен интенсивный износ пар трения и схватывание их поверхностей. Для каждого двигателя существует свое оптимальное давление масла в системе, которое зависит от типа двигателя, его конструктивных особенностей, режимов работы и условий эксплуатации.