Каждая выносная опора состоит из сварной балки коробчатого сечения, шарнирно соединенной с кронштейном рамы посредством пальца. На опорном конце балки установлен винтовой домкрат. Верхний конец винта домкрата имеет квадратную головку под ключ, а нижний — шаровую пяту, с которой соединен самоустанавливающийся башмак. При работе крана на выносных опорах их закрепляют на нижней раме пальцами, устанавливаемыми в отверстия. В транспортном положении опоры подняты и закреплены в отверстиях теми же пальцами.

На неповоротной раме установлены два стабилизирующих устройства (стабилизаторы), предназначенные для блокировки рессор заднего моста шасси автомобиля при работе крана. Стабилизатор крана К-46 состоит из двуплечего рычага, укрепленного на оси. Левый конец рычага соединен серьгой с подушкой рессоры, а правый опирается на винт, который может перемещаться в гайке. Эта гайка приварена к пластине, прикрепленной к ферме посредством оси.

При работе крана гайка установлена в вертикальное положение, винт ввернут до отказа. В таком положении рессора сжата и задний мост жестко соединен с рамой и приподнят вместе с колесами. Таким образом, вес колес добавляется к весу фермы и повышает устойчивость крана. В транспортном положении винт должен быть вывернут настолько, чтобы гайку вместе с пластиной можно было легко откинуть в горизонтальное положение.

На верхней части неповоротной рамы крана К-46 укреплен круг катания с опорно-поворотным, зубчатым венцом наружного зацепления и центральной цапфой, на которую устанавливают поворотную раму. К нижней поверхности круга катания прикреплен промежуточный редуктор.

На кранах КС-2561 Д, К-6 4, К-67 и К-1014 установлены стабилизирующие устройства торсионного типа, преимущество которых заключается в том, что они выключают одновременно две рессоры. Стабилизатор автомобильного крана КС-2561Д состоит из двух рычагов, соединенных между собой торсионным валом, который установлен во втулках неповоротной рамы. Рычаги посредством тяг соединены с вильчатыми подушками рессор. Управление стабилизатором осуществляется вручную рычагом, который посредством тяги соединен с подвижным упором.

При работе крана упор жестко блокирует рычаг в опорной раме, не давая ему повернуться вместе с валом. Рессоры крана остаются нагруженными. В транспортном положении упор занимает положение, при этом рычаг и вместе с ним вал получают возможность поворачиваться. Рычаг удерживается в рабочем или транспортном положении фиксатором.

Передняя и задняя поперечные балки неповоротной рамы кранов К-64 и К-67 выполнены в виде сварных коробок, в которых установлены выносные опоры, также имеющие коробчатое сечение.