У автомобилей Горьковского автозавода крепление баллонов несколько иное. Передняя секция из четырех баллонов с помощью стремянок и специальных усилителей крепится непосредственно к раме автомобиля. Задняя секция из трех баллонов (у автомобилей ГАЗ-52-28 и ГАЭ-53-27) устанавливается на двух дополнительных поперечинах в задней части рамы. Крепление баллонов непосредственно к раме автомобиля позволяет увеличить зазор между баллонами и платформой.

Сжатый газ из баллонов через магистральный вентиль поступает в подогреватель, где его температура повышается за счет тепла отработавших газов. Количество горячих газов, поступающих из выпускной трубы двигателя в подогреватель, можно регулировать специальной заслонкой, имеющей тросовое управление из кабины водителя. Опыт эксплуатации газобаллонных автомобилей в 1982—1985 годах показал ненадежность этого узла (прогар подводящего шланга) и малую эффективность подогревателя. В настоящее время разработаны конструкции и проводится опытная проверка ряда других подогревателей, в том числе использующих для подогрева газа тепло жидкости, охлаждающей двигатель.

Из подогревателя сжатый газ поступает в редуктор высокого давления, где редуцируется до давления на выходе 1,0±0,2 МПа (10±2 кгс/см2). Далее газ через электромагнитный клапан поступает в двухступенчатый редуктор низкого давления и затем через карбюратор-смеситель в двигатель. Контроль работы редуктора низкого давления осуществляется с помощью манометра, установленного в кабине водителя, как и у автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутане).

Для контроля давления газа в баллонах и определения количества заправленного или израсходованного газа (по разнице начального и конечного давления) на одном из баллонов установлен манометр высокого давления. В дальнейшем предполагается вместо механического манометра использовать дистанционный, датчик которого находится в магистрали высокого давления, а показывающий прибор — в кабине водителя.

При движении из баллонов в двигатель газ подвергается очистке, проходя через металдокерамический фильтр на входе в редуктор высокого давления, войлочный фильтр на входе в электромагнитный клапан и сетчатый фильтр на входе в редуктор низкого давления. Такая тщательная очистка обусловлена высокими требованиями к точности и надежности работы редуцирующих клапанов газовых редукторов.