Общие сведения о ходовой части и подвеске гусеничного трактора

Ходовая часть гусеничного трактора предназначена для поддержания остова трактора и преобразования вращательного движения зубчатых ведущих колес конечной передачи в поступательное движение трактора. Она состоит из гусеничных движителей и подвески остова трактора.

Гусеничные движители расположены по обеим сторонам остова, воспринимают на себя массу трактора и обеспечивают передвижение трактора и получение необходимого тягового усилия.

Каждый движитель состоит из: ведущего колеса (звездочки) (рис. 235), преобразующей крутящий момент в силу тяги гусениц; замкнутой шарнирной гусеничной цепи, снабженной почво-зацепами; направляющего колеса с натяжным устройством, предназначенным для направления движения гусеничных цепей и регулирования степени натяжения гусениц; опорных катков, воспринимающих массу трактора и передающих ее через гусеницы на грунт, а также осуществляющих перекатывание остова трактора по гусеничной цепи; поддерживающих роликов, препятствующих чрезмерному провисанию и боковому раскачиванию верхней ветви гусеничной цепи лри движении трактора; амортизирующего устройства <3, обеспечивающего смягчение ударов при наездах на неровности дороги.

При упругой подвеске соединение катков с остовом трактора осуществляется таким образом, что они имеют возможность перемещаться относительно друг друга и относительно остова в вертикальной плоскости. Она может быть независимой, когда каждая ось опорного катка независимо от других осей имеет упругое соединение с остовом трактора, и балансирного типа, когда оси опорных катков группами с помощью системы рычагов и упругих элементов объединены в каретки, каждая из которых шарнирно соединена с остовом трактора в точках (рис. 236, г) опор балансир-ных подвесок. Упругая подвеска дает возможность гусеницам приспосабливаться к неровностям дороги, и получающиеся при движении трактора толчки смягчаются упругими элементами подвески, обеспечивая высокую плавность хода трактора при движении с повышенной скоростью.