К недостаткам козловых кранов относятся небольшая высота подъема и ограниченная зона работы. Он может передвигаться только по прямолинейным путям, обслуживать площадь внутри этих путей и дополнительно узкую площадь снаружи их в том случае, когда грузоподъемная тележка может выходить на выносные консоли за пределы опор крана. Некоторые типы кранов допускают поворот крана с передвижением одной ноги по кривой.

Все части монтируемого сооружения должны вписываться в габарит, ограниченный по бокам опорами крана, а вверху — нижним поясом ригеля крана (с соответствующими минимально возможными зазорами).

Применение козловых кранов наиболее рационально при монтаже зданий промышленного назначения простого очертания, прямоугольных в плане, большой протяженности; при монтаже промышленных зданий со значительным весом элементов и небольшой высотой подъема, насыщенных технологическим оборудованием или имеющих большое подземное хозяйство; при монтаже крупнопанельных жилых зданий (высотой до шести этажей) — монтаже специальных конструкций, бункерных эстакад; на складах.

В зависимости от назначения козловые краны имеют ряд конструктивных особенностей.

Рельсовые пути для передвижения козловых кранов укладываются на шпалах по гравийному или щебеночному основанию.

В зависимости от нагрузок применяют обычные железнодорожные рельсы Р-38, Р-43, Р-50 или специальные крановые рельсы КР-70 и КР-ШО. Рельсы укладывают на плоские подкладки и крепят к шпалам костылями. Стыки рельсов выполняют на болтовых железнодорожных накладках. Однорельсовые пути укладывают обычно на полушпалах.

Рис. 176, Общий вид козлового крана К-305

Высота слоя гравия должна быть не менее 350 мм, а ширина балластного слоя (поверху) должна превышать длину шпалы не менее чем на 150 мм с каждой стороны. Уклон пути допускается не более 0,005.

В конце крановых путей необходимо устанавливать надежные упоры, предотвращающие сход козлового крана с рельсов. Пути кранов требуют постоянного ухода и контроля и должны всегда содержаться в исправном состоянии.