Ограничение жесткости по критериям точности и стабильности работы

Ниже рассматриваются ограничения, связанные только с податливостью металлической конструкции. В этом случае приходится сталкиваться с неблагоприятным влиянием податливости остова моста в вертикальной плоскости. Эта податливость может; сказываться как в снижении точности работы (а в предельных случаях — в отказах) механизма передвижения грузовой тележки вследствие наклона подтележечных направляющих, так и в неблагоприятном воздействии длительно продолжающихся колебаний моста. Сам по себе прогиб не может сказываться на движении грузовой тележки; здесь влияет наклон моста под колесами тележки.

Башенные строительные краны, в том числе с относительно нежесткими в вертикальной плоскости коромысловыми стрелами, снабжаются передвигаемыми с помощью канатио-тягового механизма грузовыми тележками. У таких стрел наклон под грузом часто составляет 2 … 3° и более, что, однако, не препятствует нормальной работе кранов.

Аналогичный вывод сделан также и в ряде работ, касающихся исследований жесткости пролетных балок мостовых кранов. Все. эти данные не противоречат сведениям о работе козловых кранов. Следовательно, наклон подтележечных путей следует учитывать только при расчете двигателей и тормозов механизмов передвижения грузовых тележек.

Опыт эксплуатации перегрузочных кранов показывает, что при таких показателях жесткости колебания металлической конструкции существенно не влияют на точность работы, однако для монтажных и других кранов, где приходится считаться с требованиями особо точной посадки груза, рекомендуется на 20 … 30% не доходить до указанных предельных значений.