Объем ремонтах работ зависит от технического состояния автогрейдера и количества часов наработки в эксплуатации.

В соответствии с инструкцией СН 207—68 имеются два вида ремонтов: текущие и капитальные.

При текущем ремонте автогрейдер частично разбирают, устраняют неисправности и заменяют отдельные сборочные единицы и детали новыми или заранее отремонтированными. При текущем ремонте частично разбирают двигатель с системами для замены быстроизнашиваемых деталей и очистки от нагара и накипей, регулируют топливную аппаратуру, гидропривод и электрооборудование. Регулируют трансмиссию, заменяют диски сцеплений и т. д. При необходимости правят и заваривают детали металлоконструкции и капотов.

При капитальном ремонте полностью разбирают автогрейдер, все механизмы восстанавливают в соответствии с техническими условиями на ремонт, изношенные заменяют новыми или заранее отремонтированными. После сборки капитально отремонтированный автогрейдер испытывают.

Инструкция по проведению ППР определяет продолжительность межремонтного цикла и периодичность ремонтов.

Межремонтным циклом называется время работы машины в часах от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами.

Периодичностью проведения ремонтов называется время работы машины между двумя очередными одноименными ремонтами.

В соответствии с нормами периодичность выполнения текущих ремонтов автогрейдеров — 1200 ч, капитальных — 6000 ч.

Парк дорожно-строительных машин, в который входят и автогрейдеры, обычно сосредоточен в специализированных трестах, управлениях, колоннах. Это позволяет организовать централизованные базы механизации для проведения ремонтов силами специализированных бригад с участием машинистов.

Базы механизации оснащаются автомобилями «Техпомощь», агрегатами технического ухода, инвентарем, инструментом, заправщиками и транспортными средствами.

Текущие ремонты выполняют как на местах работы автогрейдеров, так и на базах механизации; капитальный, как правило, — на специализированных ремонтных заводах.

Автогрейдеры ремонтируют различными методами: индивидуальным, агрегатно-узловым и поточным.

При индивидуальном методе разборку, восстановление и сборку ведет одна бригада. Характерным признаком такого метода является полная универсальность и отсутствие какой-либо специализации в работе. При этом методе сборочные единицы и детали, снятые с поступившего на ремонт автогрейдера, не обезличиваются, а ремонтируются и поставляются обратно на сборку. Это увеличивает простой автогрейдера в ремонте. Индивидуальный метод применяется главным образом там, где требуется отремонтировать незначительное количество машин, например, в участковых мастерских.

При агрегатно-узловом методе ремонта сборочные единицы, которые нужно отремонтировать, снимают с машины и заменяют новыми или заранее отремонтированными. Преимущества агрегатно-узлового метода в том, что им можно ремонтировать машины как в условиях эксплуатации, так и на ремонтных заводах; при таком ремонте значительно сокращаются простои машин.

Оборотный фонд для этого метода ремонта создается из сборочных единиц, получаемых от заводов-изготовителей машин, а также из восстановленных после ремонта.