Если топливопроводы не повреждены и не засорены, то через наливную горловину топливного бака будет слышно бульканье топлива от выхода пузырьков воздуха;
не закрывается воздушная заслонка карбюратора. Проверить привод и отрегулировать так, чтобы при вытягивании рукоятки заслонка полностью закрывалась;
не открывается воздушная заслонка при первых вспышках в Цилиндрах. Проверить работу пускового устройства, т. е.
поворачивается ли воздушная заслонка штоком пускового устройства при первых вспышках в цилиндрах. Если нет, то разобрать пусковое устройство, проверить состояние его деталей и диафрагмы и устранить дефект;
не открывается пневмоклапан экономайзера принудительного холостого хода из-за неисправностей электропроводки между электромагнитным клапаном и блоком управления или самого клапана или блока (см. разд. «Электрооборудование»), Или же негерметичны воздушные патрубки, соединяющие клапаны с впускной трубой. Проверить и заменить неисправные детали, клапан или блок управления;
не пускается двигатель в горячем состоянии. В этом случае пускать двигатель надо при полном нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой.

Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу. Определяется по неравномерному звуку выхлопа и внезапным остановкам, хотя система зажигания работает исправно.

Причины неисправности и способы ее устранения:
— нарушение регулировки или засорение системы холостого хода карбюратора. Промыть каналы и жиклеры. Отрегулировать и проверить работу;
— неисправности в системе экономайзера принудительного холостого хода карбюратора. Проверить и заменить неисправные детали и узлы;
— попадание воды в поплавковую камеру карбюратора. Удалить воду из карбюратора и топливного бака;
— подсос воздуха через диафрагму пускового устройства. Заменить диафрагму;
— подсос воздуха во впускную трубу через шланги, идущие к электромагнитному клапану экономайзера принудительного холостого хода, к вакуумному усилителю тормозов или к вакуумному регулятору опережения зажигания. Проверить шланги и их крепление к патрубкам;
— подсос воздуха через прокладки соединения впускной трубы с карбюратором или головкой цилиндров. Подтянуть крепления или заменить поврежденные прокладки.

Двигатель неравномерно работает на большой частоте вращения коленчатого вала.

Причины неисправности и способы ее устранения:
— засорение жиклеров главной дозирующей системы карбюратора. Разобрать карбюратор, промыть каналы и жиклеры и продуть воздухом;
— неисправности в системе зажигания. Проверить и устранить. Двигатель не развивает полной мощности и не обеспечивает необходимую приемистость автомобиля.

Причины неисправности и способы ее устранения:
— неполное открытие воздушной и дроссельной заслонок. Проверить приводы и механизмы карбюратора и отрегулировать;
— неправильный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Проверить и отрегулировать;
— не работает ускорительный насос карбюратора. Проверить систему ускорительного насоса, состояние его деталей и заменить неисправные детали;
— засорение главных топливных жиклеров или системы эконостата. Разобрать карбюратор, промыть в бензине и продуть воздухом;
— неисправность топливного насоса. Проверить его производительность и при необходимости заменить детали;
— загрязнение воздушного фильтра или фильтра тонкой очистки топлива. Заменить на новые;
— неисправности в системе зажигания. Проверить и устранить (см. разд. «Система зажигания»);
— нарушение зазоров в клапанном механизме. Отрегулировать зазоры между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала;
— недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя — ниже 1 МПа (10 кгс/см2). Проверить компрессию и устранить причины.

Повышенный расход топлива.