Захваты применяют для перемещения подкрановых балов, колонн, свай. В зависимости от типа перемещаемого груза и способа его укладки применяют захваты фрикционные и замковые. Фрикционные захваты замыкаются и удерживают груз иод действием его массы. Замковые захваты соединяются о грузом через монтажное отверстие, куда входит подвижной валик. В зависимостй от способа перемещения валика замковые захваты бывают ручные и полуавтоматические. В ручных замковых захватах оба хода валика осуществляются вручную; у полуавтоматических валик вдвигается в отверстие автоматически под действием специальной пружины, ,а выдвигается вручную принудительным сжатием этой пружины канатом с уровня стоянки крана. При использовании полуавтоматически^ захватов необходимо следить за тем, чтобы канат для расстроповки не прикасался к окружающим предметам во избежание случайного его натяжения и самопроизвольной расстроповки изделия. Преимущества рассмотренных захватов заключаются в простоте их обслуживания, сокращении времени на прицепку и отцепку груза, снижении расхода металла на закладные детали и петли, уменьшении объема верхолазных работ.

Рис. 1. Крюки к грузоподъемным средствам
а — с предохранительной планкой; б — со скобой; в — с поворотным козырьком; г — с предохранительной пружиной; д — для стропов

Рис. 2. Карабин грузозахватный
1 — скоба; 2 — планка

Стропы — наиболее распространенные и простые по конструкции грузозахватные устройства. Они применяются при погрузке и разгрузке массовых сборных железобетонных изделий и конструкций. Стропы изготовляют из стальных канатов в соответствии с ГОСТ 25573—82 и в зависимости от типа перемещаемых грузов разделяются на двухпетлевые, кольцевые, одно-ветвевые и многоветвевые. Стропы первых трех типов применяют в основном для подвешивания дли-номерных изделий и конструкций. Их изготовляют в виде отдельных нитей или кольца с заделанными концами.

Многоветвевые стропы применяют для перемещения деталей и конструкций с развитой опорной поверхностью (плит, фундаментных подушек, лестничных маршей) и имеющих несколько петель в ряду (панелей, блоков, прогонов, ригелей). В четырехветвевых стропах, предназначенных для перемещения грузов параллельно основанию (плит, блоков), все нити должны иметь одинаковую длину. В стропах для подъема лестничных маршей и других аналогичных конструкций длина ветвей должна назначаться с учетом угла наклона опорной поверхности к основанию. При несоблюдении этих требований нагрузка на ветви будет распределяться неравномерно, что приведет к преждевременному износу стропа. При правильном выборе длины канатов срок службы стропа обычно составляет 180—250 рабочих смен. С увеличением числа ветвей до шести и более точность равномерного распределения нагрузки на все ветви снижается. Поэтому при подъеме железобетонных конструкций за шесть и более точек применяют стропы, у которых трапецеидальные скобы заменены системой блоков, обеспечивающих балансирование канатов.

Рис. 3. Стропы двухплетевые с заделкой концов каната а — опрессовкой алюминиевой втулкой; б — заплеткой; е —заплеткой и втулкой

Рис. 4. Стропы кольцевые с соединением каната в кольцо заплеткоВ (а), за-плеткой а втулкой (б)

Рис. 5. Стропы одноветвевые (а), двухветвевые (б), четырехветвевые (в)
2 — звено I; 2 —звено II; 3 —захват

Рис. 6. Траверса универсальная

Траверсы. Более совершенными стропукуцими устройствами являются траверсы, очень широко применяемые, в том числе и тогда, когда обычные стропы не полностью отвечают требованиям к ведению погрузочно-разгрузочных работ. С помощью траверс выполняют такие работы, как погрузка и разгрузка крупногабаритных грузов и сложных по конфигурации конструкций, переработка различных грузов вне зоны действия грузоподъемных средств или двумя спаренными кранами. В конструкции траверс объединены все виды стропующих устройств в различных сочетаниях. Благодаря наличию несущих балок или ферм, к которым крепятся стропующие устройства, удается снизить воздействие на деталь сжимающих усилий й избежать наклона ветвей, что, в свою очередь, позволяет значительно уменьшить высоту строповки груза.

Изготовление и испытание грузозахватных приспособлений. Грузозахватные приспособления должны изготовляться в соответствии с ГОСТ 25573—82, «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», ГОСТ 2.114—70, ГОСТ 2.115—70. Грузозахватные приспособления, предназначенные для применения в северных условиях (температура окружающего воздуха до минус 60 °С), должны изготовляться климатического исполнения ХЛ (ГОСТ 15150-69, ГОСТ 3071—74, ГОСТ 3079-80). Коэффициент запаса прочности канатов грузозахватных приспособлений по отношению к расчетному разрывному усилию должен быть не менее 6, а остальных элементов—не менее 5. Ветви грузозахватных приспособлений должны изготовляться из целого каната. Коуши грузозахватных приспособлений должны соответствовать требованиям ГОСТ 2224—72.