По данным Торецкого завода, фактические сроки службы вагонеток до капитального ремонта на шахтах бывш. комбинатов Сталинуголь, Ворошиловградуголь и Ростовуголь находятся в пределах от 6—12 мес. до 5 лет. Последняя цифра свидетельствует о том, что некоторая незначительная часть вагонеток подвергается только текущим ремонтам и доходит постепенно до такого состояния, когда капитальный ремонт уже нерационален. Распределение сроков службы по общему количеству обследованных Торецким заводом шахт характеризуется следующими данными.

Указанные сроки службы вагонеток ниже технически возможных, о чем свидетельствует анализ долговечности отдельных деталей и узлов вагонеток и причин выхода их из строя. На шахтах Кузбасса, например, в эксплуатации находятся вагонетки, выпущенные Киселевским заводом еще в 1948—1949 гг. и работающие, следовательно, свыше 10 лет. Зарубежный опыт также показывает, что возможно достигнуть более высоких сроков службы шахтных вагонеток.

Как видно из приведенных данных, различие сроков службы деталей полускатов весьма значительно даже по средним значениям. В еще большей мере различаются фактические значения длительности работы отдельных деталей на шахтах.

Для шахтного подвижного состава так же, как и для сложных горных машин, параметры времени недостаточны для суждения о долговечности. Шахты расходуют довольно большое количество различных запасных частей для ремонта вагонеток и стоимость этих работ не может не учитываться при оценке долговечности вагонеток.

Как видно, из-за разных условий эксплуатации и различий в организации и технологии ремонта номенклатура и количество использованных запасных частей на разных шахтах существенно различаются. Здесь имеет значение также тот факт, что часть простых деталей, таких, как болты и пальцы,- некоторые шахты делают в своих мастерских, что в экономическом отношении отрицательно влияет, на показатели долговечности вагонеток (из-за более высокой стоимости изделий собственного производства).