На пункте испытывают топливные системы питания автомобилей, переоборудованных в газобаллонные, а также попавших в дорожно-транспортное происшествие или имеющих отказы, связанные с необходимостью демонтажа и монтажа газовых баллонов, соединительных газопроводов и запорной арматуры.

К работе по освидетельствованию баллонов и испытанию топливных систем питания под давлением >20 МПа допускаются лица, назначенные приказом по предприятию, прошедшие соответствующую подготовку и сдавшие экзамены по техминимуму и правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

Технологический процесс переосвидетельствования баллонов для СПГ включает следующие операции (рис. 6.8):
— наружный осмотр баллонов; демонтаж переходников и вентилей;
— дегазацию баллонов (мойку водой) для удаления остаточных газов;
— осмотр внутренней поверхности баллонов; определение массы и объема баллонов и их выбраковку (при небоходимости) в соответствии с технической документацией; гидравлические испытания водой под давлением 30 МПа; осушку баллонов (выпаривание влаги); монтаж переходников и вентилей;
— пневматические испытания — проверку герметичности вентилей и опрессовку резьбовых соединений переходников, ввернутых в горловину баллонов, сжатым воздухом под давлением 20 МПа;
— клеймение баллонов;
— окраску газовых баллонов в красный цвет и последующую их осушку;
— комплектацию газовых баллонов по маркам автомобилей. Технологический процесс испытания топливных систем питания автомобилей, работающих на СПГ, включает следующие комплексные операции:
— проверку герметичности соединений и функционирование всех агрегатов газовой системы питания автомобилей под давлением равным 1,0 и 2,5 МПа;
— испытание соединений газопроводов высокого давления (от наполнительного вентиля до редуктора высокого давления) и запорной арматуры на герметичность и прочность соединений (опрессовку) под последовательным давлением 5; 10 и 20 МПа;
— вакуумирование баллонов после окончания испытаний. Испытывают на герметичность и опрессовывают топливную аппаратуру сжатым воздухом. Герметичность на всех этапах испытания проверяют с помощью мыльной эмульси, наносимой кистью на контролируемые узлы и соединения. При обнаружении негерметичности давление воздуха из системы питания сбрасывается, а утечку устраняют путем подтягивания соединительных узлов газовой системы питания, и цикл повторяется. После окончания испытания воздух из топливной системы автомобиля выпускают, трубопровод сжатого воздуха отсоединяют от наполнительного вентиля.