После очистки рессоры, кроме смазки, следует проверить целость ее листов. Проверить затяжку центральных болтов и гаек стремянок рессор, при необходимости — подтянуть. Потерявшие упругость или имеющие остаточные деформации рессоры подлежат замене.

Пневматическая подвеска и ее обслуживание

Регулировка положения автобуса с пневматической подвеской осуществляется на ровной горизонтальной площадке при рабочем давлении в пневматической системе. При правильной регулировке положения кузова его нижняя кромка должна быть горизонтальной и находиться на высоте (350 + ±10) мм от опорной поверхности. Это соответствует приблизительно 262 мм между верхней и нижней опорными поверхностями пневматического баллона.

Перед каждым выездом необходимо проверять отсутствие смещения листового кожуха пневмобаллона относительно прорезиненного (если автобус оборудован пневмобаллонами). Смещенные листовые кожуха следует поставить на место, поскольку смещение кожуха может стать причиной повреждения, расслаивания пневмобаллонов в процессе эксплуатации. При установке на место листового кожуха необходимо следить за тем, чтобы направляющее кольцо на наружной поверхности прорезиненного кожуха вошло в канавку листового кожуха.

Если из-за неправильной сборки оболочка пневмобаллона, находясь без давления, деформировалась, ее следует ремонтировать в специальной мастерской. Если наблюдаются повышенные утечки воздуха через пневмобаллоны или клапаны регулирования положения, а также в случае расслаивания кожухов пневмобаллонов, автобус необходимо снять с эксплуатации до устранения неисправности в специальной мастерской.

Амортизаторы

После пробега, предусмотренного для данной модели, необходимо проверять крепление амортизаторов, состояние резиновых втулок, герметичность, уровень масла и эффективность.