Разборку необходимо производить в такой последовательности:
— снятую с автобуса муфту до начала разборки зажать в тисках в вертикальном положении (коническим концом вала вверх);
— отогнуть стопорную пластинку гайки крышки
— отвернуть гайку и снять ее с вала; легким постукиванием деревянным молотком снять крышку с вала (если это не удается, применяют съемник, который устанавливается болтами М8 в два отверстия);
— снять фрикционный диск и зубчатое кольцо;
— удалить шпонку и снять с вала пластины, регулирующие зазор;
— вынуть муфту из тисков и извлечь из нее стопорное кольцо шарикоподшипника;
— вал выпрессовать со стороны шкива, вместе с валом из ступицы с бортиком выйдет и шарикоподшипник;
— с помощью съемника диаметром 24 мм и длиной 180 мм выпрессовать шарикоподшипник из другого конца муфты;
— с помощью соответствующей технологической скобы поджать тарелку пружины таким образом, чтобы стопорные штифты вошли в пазы приспособления;
— стопорное пружинное кольцо стопорных штифтов слегка отодвинуть в сторону отверткой, установив его между корпусом диафрагмы и головками штифтов;
— разгруженные таким образом и фиксированные штифты извлечь плоскогубцами;
— вывернуть из корпуса диафрагмы винты с потайными головками, удалить из муфты шкив и корпус диафрагмы;
— удалить из муфты стопорное кольцо и извлечь кольцо кольцевой диафрагмы;
— снять с муфты крышку в сборе; удалив стопорное кольцо шарнирного подшипника, выпрессовать корпус диафрагмы из шарикоподшипников;
— удалить уплотнительные кольца металлического корпуса, растянув их отверткой;
— выпрессовать подшипники шкива.

Разбирать крышку нельзя, поскольку ее детали уплотнены пастой «Локткт». Разборка допускается только в том случае, если необходимо заменить кольцевую диафрагму. Удалить кольцевую диафрагму можно, вывернув болты М8.

Замена фрикционных накладок

Одной из частых причин выхода из строя рассматриваемого узла является неисправность фрикционных накладок, в связи с чем следует более подробно остановиться на их ремонте.

Фрикционные накладки крышки и зубчатого кольца посажены на клею. Перед наклейкой новых накладок поверхности деталей и одну из сторон накладок необходимо обезжирить соответствующим химическим средством, удалив тем самым возможные масляные и прочие загрязнения. Поверхности должны быть абсолютно чистыми, без жировых и прочих загрязнений.

Для удаления жировых загрязнений рекомендуется использовать жидкости, содержащие олефиновые углеводороды, спирт и эфир (их необходимо растирать по поверхности кистью или салфеткой), а затем протирать поверхности насухо.

После обезжиривания детали оставляют сушиться при комнатной температуре на 10ч- 15 мин.

На полностью высушенные поверхности кистью наносят клей «Редукс 64» слоем толщиной 0,25-f-0,3 мм. Поверхности с нанесенным клеем оставляют сохнуть в течение 4-f 5 ч. После этого фрикционные накладки устанавливают на обе стороны зубчатого кольца, а также на крышку и рукой прижимают их к поверхности круговыми движениями, после чего детали помещают под пресс.

Затяжку прижимной гайки пресса производить со средним усилием. Затем помещенную в пресс деталь на 1 ч укладывают в печь и выдерживают при температуре 170 °С.

Склейка считается хорошей, если выдавленный клей на изломе имеет стекловидную структуру и ломается под давлением. Если клей остается мягким, следует продолжать выдерживать деталь в печи.

Извлеченные из печи фрикционные накладки и зубчатое кольцо, не вынимая из пресса, оставляют остывать в естественных условиях приблизительно до 45-50 °С, после чего извлекают из зажимного приспособления.

Сборка муфты

Сборку муфты следует начинать со сборки отдельных узлов. Иными словами обозначенные на рис. 1 муфта, корпус диафрагмы, крышка должны быть тщательно и аккуратно собраны до начала сборки узла.