Отцепить стяжные пружины тормозных колодок. Эту операцию можно облегчить, если сначала отсоединить фиксаторы роликов, и, подняв тормозные колодки, удалить ролики.

Вывернуть болты крепления осей тормозных колодок, а затем с помощью приспособления извлечь их. Съемник крепится к осям тормозных колодок болтами М10Х20.

После удаления тормозных колодок снять прокладки и выпрессовать тормозной кулак из подшипников. Если колесная ступица не снята, тормозной кулак может быть выпрессован только после удаления болтов крепления подшипников тормозного кулака и самих подшипников.

Удалив подшипники тормозного кулака, следует осмотреть втулки кулака и сальника. Если втулки изношены, имеют признаки заедания, если нарушены кромки уплотнительных колец, их необходимо заменить новыми деталями.

После удаления сальников втулки выпрессовывают с помощью кольца и оправки съемника. Этими же инструментами запрессовывают новые детали.

Ремонт регулировочного тормозного рычага

Перед ремонтом деталь необходимо снять, что выполняется следующим образом.

Удалить палец из головки, соединяющейся со штоком тормозной камеры. Вывернув два винта пружинной шайбы из отверстий тормозного кулака, снять тормозной рычаг.

При разборке прежде всего необходимо извлечь стопорное кольцо упорной шайбы, затем удалить установочный винт и пружину шарика фиксатора, извлечь запорную пластину вала червяка. Через это же отверстие оправкой осторожно выбить червяк. После этого червячное колесо легко удаляется вбок.

Чтобы проверить состояние деталей на наличие повреждений, износа и овала, их следует тщательно очистить. Состояние втулки правильнее всего проверить, надев ее на новый вал. Если выявится значительный износ или овальность, втулку нужно заменить на новую.

Червяк и червячное колесо осматривают для выявления износа и трещин. Деформированную, ослабленную пружину тоже необходимо заменить. Остальные детали также подлежат замене в случае повреждений, деформации и сильного износа.

Если устанавливается старое червячное колесо, рекомендуется вставлять его с поворотом на несколько зубьев относительно прежнего положения. Поскольку в процессе эксплуатации работают только некоторые из зубьев червячного колеса, в результате станут нагружаться другие зубья.

Заглушить отверстие в червяке новой запорной пластиной. С целью предотвращения осевого люфта опорной шайбы, а следовательно, и червяка под стопорное кольцо поместить необходимое количество регулировочных пластинок. Эти пластинки изготавливаются толщиной 1 и 0,2 мм.

После сборки промазать консистентной смазкой регулировочный тормозной рычаг через пресс-масленку.