Подвеска среднего и заднего ведущих мостов трехосных автомобилей

В трехосных автомобилях применяются балансирные подвески двух типов: с балансиром и без балансира. В первом случае на раме жестко закрепляется ось качания рессор, которые одновременно играют роль балансиров для среднего и заднего мостов. Во втором случае достигается более равномерное распределение нагрузки в задней части рамы, так как средний и задний мосты качаются на шарнирно соединенных с ними и с рессорами балансирных рычагах.

К приклепанным к лонжерону рамы кронштейнам 6 на шпильках гайками крепятся два кронштейна, в которые запрессована ось. На оси на двух подшипниках может поворачиваться башмак, удерживаемый от осевого смещения шайбой и гайками. К этому башмаку стремянками с накладкой прикреплена середина перевернутой полуэллиптической рессоры. Концы рессоры имеют в качестве скользящих опор кронштейны, приваренные к кожухам среднего и заднего мостов.

Шаровые пальцы шарниров помещаются между сферическими вкладышами наконечников верхних и нижних штанг.

При такой конструкции подвески обеспечивается равномерное распределение нагрузки между средним и задним мостами и возможность их независимо друг от друга перемещаться вверх и вниз в результате поворота башмака. Возможность угловых поперечных перекосов мостов относительно друг друга при движении по неровной дороге обусловливается скольжением концов рессор в опорных кронштейнах.