Рис. 2. Чередование тактов и порядок работы восьмицилиндровых двигателей

Порядок работы двигателя зависит от количества и расположения его цилиндров и конструктивной схемы взаимного расположения кривошипов коленчатого вала. Порядок работы обеспечивается также своевременным открытием и закрытием клапанов и воспламенением рабочей смеси, т. е. работой механизма газораспределения и системы зажигания.

У четырехцилиндрового двигателя, рабочий цикл в каждом цилиндре которого завершается за два оборота коленчатого вала (720°), рабочие ходы должны начинаться через каждые полоборота коленчатого вала, т. е. через 180°. В таком случае за два оборота рабочие ходы произойдут во всех четырех цилиндрах, а затем будут повторяться вновь.

Кривошипы коленчатого вала четырехцилиндрового четырехтактного двигателя обычно представляют собой зеркально-симметричную конструкцию. Кривошипы расположены попарно под углом 180°.

Если при первом полуобороте вала в цилиндре будет происходить рабочий ход, то в цилиндре происходит впуск горючей смеси. В цилиндрах поршни движутся к ВМТ; при этом в цилиндре осуществляется сжатие рабочей смеси, а в цилиндре — выпуск отработавших газов.

В течение следующих трех полуоборотов коленчатого вала в каждом из цилиндров такты будут следовать в определенной очередности. Когда вал закончит четвертый полуоборот, во всех цилиндрах произойдут все такты рабочего цикла.

Как видно из рис. 1, в, при работе четырехтактного двигателя на каждый полуоборот коленчатого вала приходится один рабочий ход, причем рабочие ходы чередуются в порядке 1—2—4—3. Такой порядок работы имеют двигатели автомобилей «Волга» и УАЗ.