У некоторых двигателей для облегчения пуска при низкой температуре окружающего воздуха установлены подогреватели. Они подогревают воздух, поступающий в цилиндры двигателя, или охлаждающую жидкость и масло в системах охлаждения и смазки.

Подогреватели воздуха, поступающего в цилиндр, установлены на дизелях Д-21, Д-50, СМД-14, Д-37М и Д-108. Подогреватель воздуха дизеля Д-50 наиболее прост по устройству. Он представляет собой двухпроводную неразборную свечу накаливания, устанавливаемую в каждую вихревую камеру дизеля.

Последовательно со свечами накаливания соединен контрольный элемент, установленный на щитке приборов. По накалу спирали контрольного элемента определяют степень накала спиралей свечей.

Подогреватель воздуха дизеля СМД-14 электрофакельный. Его работа основана на получении во впускном трубопроводе дизеля факела пламени, возникающего в результате сгорания жидкого топлива, подаваемого струей на раскаленную спираль накаливания. Горячие газы, образующиеся при этом, нагревают засасываемый в цилиндры дизеля воздух и ускоряют прогрев впускных каналов головки цилиндров.

Подогреватель устроен и работает следующим образом. При прокачке топливной системы насосом ручной подкачки топливо из фильтра по трубке и полому болту поступает в полость крышки и заполняет ее. Избыток топлива через второй болт и трубку сливается наружу. В крышку и корпус подогревателя ввернут корпус клапана. При нажатии на колпачок клапан открывает отверстие, по которому топливо стекает в чашечку. В боковых стенках чашечки сделаны равномерно расположенные прорези для подвода воздуха и выхода пламени.

Электрический ток для накала спирали подводится через контактный болт и стержень. Нижний конец спирали соединен со стержнем, а верхний — с контактом, ввернутым в корпус подогревателя.

При этом нажимают на колпачок в течение 8—10 сек. За это время все топливо, запасенное в полости крышки, стекает в чашечку 10, испаряется и, смешиваясь с потоком всасываемого воздуха, воспламеняется. В результате образуется устойчивый факел пламени, который обеспечивает нагрев

После заполнения полости воздуха.

Для определения степени накала спирали подогревателя на щитке приборов устанавливается контрольная спираль, включаемая в электрическую цепь последовательно со спиралью подогревателя.

У дизеля Д-37М подогреватель воздуха отличается от описанного выше только тем, что в нем применен электромагнит, который включает подачу топлива к спирали, когда спираль включают в электрическую цепь.

Подогреватель охлаждающей жидкости и масла двигателя ЗИЛ-130 жидкостного типа. В камеру сгорания неразборного котла, постоянно включенного в систему охлаждения двигателя, из бачка подается бензин. Регулятор и электромагнитный клапан 17 обеспечивают равномерную и в определенном количестве подачу бензина, чтобы процесс его сгорания проходил без дыма и копоти. Воздух в камеру сгорания котла подается вентилятором по шлангу.

Первоначальное воспламенение смеси производится свечой, которая выключается, как только в камере возникнет устойчивое горение, и последующее воспламенение смеси происходит от образовавшегося пламени.

По накалу контрольной спирали, установленной на пульте, можно судить о накале свечи.

Горячие газы, образовавшиеся в результате сгорания бензина, подогревают жидкость, которую заливают в котел через воронку в количестве 2 л. По прошествии 1—2 мин после пуска подогревателя нужно через воронку залить дополнительно в двигатель 8 л охлаждающей жидкости и закрыть пробку воронки, Нагретая жидкость по трубопроводу и патрубкам и поступает в водяную рубашку блок-картера и прогревает двигатель.

Газы, выходящие из котла по патрубку, направляются под поддон картера для подогрева масла.

На щите находится пульт управления подогревателем, на котором размещены выключатель свечи накаливания, переключатель и контрольная спираль.

Когда ручка переключателя нажата до отказа, система подогрева отключена, если ее вытянуть на половину хода — включается электродвигатель вентилятора, а если ручку вытянуть до отказа, то дополнительно включается электромагнитный клапан.

При температуре —20 °С подогреватель обеспечивает прогрев двигателя и его пуск за 15 мин.

Для выключения подогревателя нужно сначала переключателем выключить электромагнитный клапан, закрыть кран бачка, а затем через 1—2 мин выключить вентилятор.