Центробежный регулятор опережения зажигания состоит из опорной пластины, укрепленной на валу, грузиков с пружинами и ведомой пластины. Грузики укреплены шарнирно на осях опорной пластины и своими пальцами входят в пазы пластины.

При возрастании числа оборотов двигателя под действием центробежных сил грузики, преодолевая усилия пружин, расходятся и своими пальцами поворачивают ведомую пластину и кулачок прерывателя по направлению вращения валика прерывателя-распределителя — опережение зажигания увеличивается. При снижении числа оборотов двигателя действие центробежных сил уменьшается, пружины поворачивают грузики в противоположном направлении — угол опережения зажигания уменьшается. Регулятор позволяет увеличить угол опережения зажигания на 18—20° по углу поворота кулачка прерывателя.

Вакуумный регулятор опережения зажигания изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя. Регулятор прикреплен к корпусу прерывателя-распределителя и состоит из тяги, соединенной с подвижным диском, диафрагмы, нагруженной пружиной, помещенных в камеру. Камера со стороны тяги сообщается с атмосферой, а со стороны пружины — через штуцер и трубку со смесительной камерой карбюратора за дроссельной заслонкой. При большой нагрузке двигателя дроссельная заслонка карбюратора открыта почти полностью, поэтому разрежение в смесительной камере карбюратора и полости регулятора незначительно, и тяга удерживает пластину в положении позднего зажигания. При снижении нагрузки двигателя дроссельная заслонка прикрывается, разряжение в смесительной камере карбюратора и полости регулятора возрастает, диафрагма прогибается в сторону пружины, тяга поворачивает подвижной диск навстречу вращению кулачка и угол опережения зажигания увеличивается. Изменению разрежения в смесительной камере карбюратора на 80—250 мм рт. ст. соответствует увеличение угла опережения зажигания от 0 до 10°.

Октан-корректо р служит для уточнения угла опережения зажигания в зависимости от каких-либо постоянно действующих факторов (октановое число топлива, режим нагрузки и т. д.). Он состоит из пластин, из которых первая (нижняя) имеет шкалу и крепится к блоку двигателя, а верхняя, со стрелкой,— к корпусу прерывателя-распределителя. Пластины связаны стержнем с навернутыми на него регулировочными гайками.