Привод от двигателя внутреннего сгорания

Для привода самоходных строительных машин применяют двигатели внутреннего сгорания (дизели и карбюраторные двигатели). Карбюраторными двигателями оснащены в основном строительные машины, монтируемые на базе грузовых автомобилей. Дизели применяют чаще, чем карбюраторные двигатели, так как они более экономичны, их КПД равен 0,3…0,4, тогда как у карбюраторных двигателей он не превышает 0,2…0,3; расход топлива у дизелей на 40 % ниже, чем у карбюраторных двигателей.

Двигатели внутреннего сгорания не могут создавать вращающий момент больше номинального, поэтому они не допускают перегрузки, их необходимо подбирать по максимальной нагрузке. К недостаткам двигателей внутреннего сгорания относятся: невозможность реверсирования (изменения направления вращения вала) и значительного изменения величины крутящего момента без применения сложных механизмов реверса и коробок скоростей, а также сравнительно малый срок службы. Моторесурс двигателей до капитального ремонта составляет 2400…3600 ч.

Чтобы облегчить запуск двигателя или приостановить работу механизмов машины без остановки двигателя, снизить динамические нагрузки в системе и предохранить двигатель от перегрузки, между двигателем и трансмиссией машины устанавливают муфты включения — фрикционные или гидравлические.

Для привода строительных машин и транспортных средств наибольшее распространение получили следующие модели двигателей внутреннего сгорания: – карбюраторные: ГАЗ-51 (51 кВт), ЗИЛ-130 (ПО кВт); – дизельные: СМД-14 (53 кВт), Д-108 (80 кВт), Д-180 (132 кВт), ЯМЗ-238 (176 кВт).