На валу с ведомой шестерней, установленном в корпусе на двух подшипниках, имеется выступающий шлицевой конец, на который посажен шкив. Включают и выключают шкив рычагом управления задним ВОМ.

Детали механизма приводного шкива смазываются разбрызгиванием масла, находящегося в корпусе. Масло заливают через закрываемое пробкой отверстие до уровня отверстия контрольной пробки.

Приводной шкив унифицирован со шкивом тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82.

Работа конической пары шкива с повышенным шумом указывает на увеличенный боковой зазор между зубьями. Уменьшение бокового зазора до 0,25…0,45 мм достигается уменьшением числа регулировочных прокладок под фланцами рукава и корпуса.

Приводной шкив предназначается для привода стационарных машин от тракторного двигателя через ременную передачу.

Скорости вращения и размеры приводных шкивов различных тракторов стандартизированы. Шкивы колесных тракторов размещаются позади или сбоку трактора (у самоходного шасси Т-16М— впереди на переднем брусе), а у гусеничных тракторов — позади.

Ось вращения шкива располагается всегда перпендикулярно продольной оси трактора, что необходимо для регулирования натяжения ременной передачи. Поэтому передача на шкив у всех тракторов осуществляется парой конических шестерен. Исключение составляет приводной шкив трактора Т-25, устанавливаемый с правой стороны трактора на наружном шлицевом конце промежуточного вала, который расположен под прямым углом к продольной оси трактора. Привод шкивов с задним расположением происходит от вала отбора мощности (ВОМ).

Приводный шкив самоходного шасси Т-16М получает вращение от силовой передачи через специальный карданный вал, имеющий защитное ограждение.