Проверка блока управления ЭПХХ автомобиля «Москвич»

Работоспособность блока управления ЭПХХ проверяется на автомобиле при работе двигателя, на режиме . холостого холя. При снятом с вывода, дахаика-винта штекере открывают дрос-сельную заслонку до достижения частоты вращения коленчатого вала двигателя более 1900 1/мин и фиксируют это положение заслонки. Затем соединяют снятый штекер с «массой» автомобиля. При этом должно произойти заметное снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя с последующим восстановлением исходной величины. Неснижение частоты вращения коленчатого вала при исправном электромагнитном клапане свидетельствует о дефекте блока управления и необходимости его замены. Порог срабатывания блока управления проверяется путем непосредственного контроля частоты вращения коленчатого вала по показаниям тахометра. Для этого отсоединяют от вывода электромагнитного клапана штекер, не связанный с «массой» автомобиля, и соединяют его с одним из выводов маломощной (1 …3 Вт) контрольной лампы 12 В, второй вывод которой соединяют с «массой» автомобиля. Чтобы обеспечить работоспособность электромагнитного клапана, его освободившийся вывод соединяют дополнительным проводом с положительным полюсом бортовой сети автомобиля (+ 12 В). На режиме холостого хода двигателя нужно снять штекер с датчика-винта, при этом контрольная лампа должна гореть.

Постоянно открывая дроссельную заслонку, увеличить частоту вращения коленчатого вала примерно до 2100 1/мин. Штекер, снятый с вывода датчика-винта, соединить с «массой» автомобиля, при этом контрольная лампа должна погаснуть. Плавно прикрывая дроссельную заслонку карбюратора, снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до момента загорания контрольной лампы. Замеренные в этот момент показания тахометра должны быть 1900 1/мин ±5%.