Содержание работ и технические условия

Проверка ограничителя
1. Присоединить тройной штуцер II с краном III между диафрагменным механизмом карбюратора и трубопроводом, идущим к центробежному датчику I.
2. Надеть шланг IV ртутного пьезометра V на штуцер крана III.
3. Подключить прибор Э-214 (Э-213) в схему электрооборудования согласно технологической карте № 27.
4. Пустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 2000 об/мин, определяемую по прибору Э-214 (Э-213).
5. Открыть кран III, сообщающий ртутный пьезометр с диафрагменным механизмом карбюратора, на столько, чтобы разрежение Н по пьезометру установилось равным 18 мм рт. ст.
6. Включить первую передачу в коробке передач. Увеличить плавно частоту вращения коленчатого вала нажатием на педаль управления дроссельной заслонки при одновременном притормаживании автомобиля стояночной тормозной системой до начала увеличения разрежения в ртутном пьезометре. Зафиксировать отсчет показаний тахометра прибора Э-214 (Э-213). Частота вращения коленчатого вала, соответствующая началу срабатывания ограничителя, должна быть 3100 об/мин при полной нагрузке двигателя.

При несоответствии указанной частоты вращения коленчатого вала началу увеличения разрежения в ртутном пьезометре необходимо остановить двигатель и отрегулировать ограничитель.

Регулировка ограничителя
1. Вывернуть пробку датчика ограничителя.
2. Провернуть коленчатый вал двигателя до совмещения регулировочного винта в центробежном датчике с отверстием пробки.
3. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала поворотом регулировочного винта ротора. Завертывание регулировочного винта увеличивает, а отвертывание уменьшает частоту вращения.
4. Повторить проверку работоспособности ограничителя при работе двигателя согласно пп. 4—6.
5. Завернуть пробку в корпус центробежного датчика.
6. Отсоединить прибор Э-214 (Э-213) и ртутный- пьезометр от двигателя.
7. Отсоединить тройник с краном и подсоединить трубопровод к диафрагменному механизму карбюратора.

Рис. 1. Схема проверки работоспособности центробежного датчика ограничителя частоты вращения коленчатого вала:
I — центробежный датчик; II — тройной штуцер; III — кран; IV—шланг гибкий; V — пьезометр ртутный; 1 — втулка металлокерамиче-ская; 2 — корпус центробежного датчика; 3 — ротор; 4 — пробка; 5 — регулировочный винт; 6 — крышка; 7 —пружина; 8 — манжета: 9 — клапан; 10 — седло клапана; 11 и 13 — прокладки; 12 — замковое кольцо; 14 — полость для смазки