Для проверки форсунки к ней присоединяют топливопровод высокого давления. Выключают компрессию и, установив полную подачу топлива, отключают форсунки, не подлежащие проверке. Затем пусковым двигателем прокручивают дизель и следят за распылом струи топлива. Если качество распыла форсункой не соответствует техническим условиям, проверяют ее на давление впрыска.

В полевых условиях форсунку проверяют на давление впрыска топлива специальным прибором — максиметром, который представляет собой форсунку, снабженную тарированной пружиной. Корпус и регулировочный колпак максиметра снабжены делениями для отсчета давления, на которое устанавливается пружина при повороте колпака.

Рис. 1. Проверка работы форсунки при помощи максиметра:
1 — форсунка; 2 — топливопровод высокого давления; 3—штуцер максиметра; 4 — максиметр; 5 — накидная гайка; 6 — штуцер насосного элемента; 7 — корпус максиметра; 8 — регулировочный колпак максиметра.

При проверке испытуемая форсунка подключается к максиметру, присоединенному к штуцеру насосного элемента. Прокачивая топливо пусковым двигателем или вручную насосным элементом, постепенно вращают колпак максиметра и изменяют затяжку его пружины до тех пор, пока топливо не будет впрыскиваться одновременно через испытуемую форсунку и максиметр. По шкалам на корпусе и колпаке отмечают давление, при котором проверяемая форсунка распыливает топливо.

Если давление впрыска форсунки не будет соответствовать техническим условиям, определяемым состоянием пары плунжер — гильза топливного насоса, то форсунку регулируют. Для этого вначале устанавливают максиметр на необходимое давление впрыска. У форсунок моделей ФШ-62025 и ФШ-62005 отвертывают колпак и, удерживая регулировочный винт отверткой, отпускают контргайку. При малом давлении впрыска регулировочный винт ввертывают, усиливая затяжку пружины форсунки и, следовательно, давление впрыска. Если давление впрыска велико, винт вывертывают. Полуоборот регулировочного винта изменяет давление впрыска приблизительно на 30—35 кГ!см2. Регулировку винтом ведут до тех пор, пока впрыск не будет одновременным из распылителей максиметра и форсунки. Затем завертывают контргайку, удерживая регулировочный винт отверткой, и ставят на место колпак форсунки.

У дизелей АМ-41, АМ-01, ЯМЗ-238НБ и других форсунки регулируются таким же образом.

При отсутствии максиметра проверку и регулировку форсунок можно производить при помощи контрольной форсунки, точно отрегулированной на нормальное давление впрыска и качество распыла топлива.