Если исправный двигатель не пускается после двух-трех попыток, то в цилиндрах, видимо, имеется переобогащенная смесь и двигатель необходимо продуть свежим воздухом. Для этого следует включить зажигание, медленно нажать ногой на педаль дроссельной заслонки до отказа и включить стартер. Такая продувка особенно рекомендуется при пуске горячего двигателя, остановившегося в результате перегрузки. После пуска двигателя выключают стартер, сняв ногу с педали или переведя ключ зажигания в первое правое положение (двигатели М-21, ГАЗ-53А и ЗИЛ-130).

Пуск холодного двигателя при температуре окружающего воздуха выше 0 °С. Перед пуском двигателя подкачивают топливо в поплавковую камеру карбюратора при помощи рычага ручной подкачки топливного насоса. Затем прикрывают воздушную и дроссельные заслонки, вытягивая рукоятку управления воздушной заслонки до отказа.

Для разгрузки стартера от проворачивания шестерен и валов коробки передач в загустевшем масле выключают сцепление. Нажимают на педаль стартера или включают стартер (двигатели М-21, ГАЗ-бЗА и ЗИЛ-130) с интервалами между повторными включениями не менее 10 сек.

Как только двигатель начинает работать, постепенно открывают воздушную заслонку, вдвигая рукоятку управления заслонкой в щиток, и слегка увеличивают число оборотов коленчатого вала, поддерживая устойчивую работу двигателя. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку открывают полностью, так как при прикрытой воздушной заслонке ускоряется износ деталей двигателя и увеличивается расход топлива.

В том случае, если двигатель не пускается с двух-трех попыток, его продувают. Если и после этого двигатель не пускается, то следует проверить исправность работы систем зажигания и питания.

Начинать движение автомобиля можно после того, как двигатель начал устойчиво работать на холостом ходу, а температура воды в системе охлаждения достигла 60 °С.

Пуск холодного двигателя при температуре окружающего воздуха ниже — 10 °С без помощи пускового подогревателя. При пуске двигателя в этих условиях нужна специальная подготовка его, чтобы обеспечить легкое провертывание коленчатого вала, образование горючей смеси и воспламенение ее в цилиндрах.

Если рубашку цилиндров двигателя прогревают горячей водой, заливаемой в радиатор, то после остывания ее надо слить. Масло перед заливкой в двигатель подогревают до температуры 80—90 °С.