Пусковое устройство двигателя

Пуск двигателя, особенно в холодную погоду, весьма затруднен, так как топливо плохо испаряется. Для того чтобы к моменту воспламенения рабочей смеси в цилиндре находилось достаточное количество паров топлива, смесь нужно сильно обогащать, что производится при помощи воздушной заслонки, установленной в воздушном патрубке карбюратора. Управление воздушной заслонкой осуществляется из кабины шофера специальной кнопкой. При пуске двигателя заслонку прикрывают. В этом случае при вращении коленчатого вала в смесительной камере создается большое разрежение и топливо фонтанирует из распылителя карбюратора. При пуске холодного двигателя, когда масло густое и вязкое, нельзя допускать вращения коленчатого вала с большим числом оборотов, поэтому дроссельную заслонку прикрывают.

После пуска двигателя его прогревают на малых числах оборотов, а воздушную заслонку постепенно открывают, иначе в двигатель будет поступать очень обогащенная смесь. На воздушной заслонке установлен клапан, удерживаемый в закрытом состоянии слабой пружиной. При первых вспышках в цилиндрах двигателя клапан под действием давления воздуха открывается, и воздух проходит в смесительную камеру, предотвращая переобогащение горючей смеси. Таким образом, при помощи воздушной заслонки создаются необходимые условия для пуска двигателя.