во-вторых, улучшение транспортных характеристик ряда грузов: унификацию и сокращение числа типоразмеров тары штучных грузов; улучшение сыпучести слеживающихся, смерзающихся и спекающихся навалочных грузов;

в-третьих, совершенствование конструкции и улучшение характеристик грузовых помещений транспортных средств. Для судов — максимальное раскрытие палуб, изменение соотношения высот трюмов и межпалубных грузовых помещений, ликвидация криволинейных обводов, грузовых помещений, затрудняющих размещение в них груза и работу перегрузочных машин. Для крытых вагонов — максимальное раскрытие кузова за счет создания вагонов с раздвижными стенами и крышами;

в-четвертых, специализацию на перегрузке отдельных грузов, а значит, концентрацию стабильных грузопотоков однородных грузо;в в ограниченном числе портов для строительства в них высокопроизводительных перегрузочных комплексов, обеспечивающих не только комплексную механизацию, но и автоматизацию перегрузочных процессов.

Второе направление работ включает создание и внедрение в практику работы более совершенных технических средств, как непосредственно участвующих в выполнении грузовых операций, так и обеспечивающих автоматизацию управления перегрузочным оборудованием, а именно:
— создание в портах специализированных комплексов для перегрузки массовых потоков навалочных, насыпных и однородных штучных грузов;
— совершенствование различных типов кранов (портальных, гусеничных, пневмоколесных), имеющих широкое применение в морских портах;
— оснащение причалов, специализированных на перегрузке контейнеров, оборудования, металлов и лесных грузов, более эффективным перегрузочным оборудованием;
— улучшение технических характеристик и основных параметров авто- и электропогрузчиков общего назначения в соответствии с требованиями, предъявляемыми условиями комплексной механизации перегрузочных работ в судах, на складах и в крытых вагонах. Техническое совершенствование узлов, механизмов и систем погрузчиков, обеспечивающих возможность оснащения и эффективность их работы с различными сменными грузозахватными устройствами;
— дальнейшее развитие и совершенствование грузозахватных устройств к кранам и погрузчикам;
— создание специальных машин для перегрузки грузов, необходимость в которых обусловливается в связи с изменением способов перевозки.

Работы по обоим направлениям представляют собой весьма серьезные и трудоемкие проблемы, решение которых требует проведения крупных технических и организационных мероприятий в различных отраслях народного хозяйства и практически может быть реализовано не ранее 1980—1985 гг.