При первом способе прогрева жидкости необходимо рычаг управления цилиндрами наклона переместить вперед. Поршень дойдет до крайнего положения, давление увеличится и сработает предохранительный клапан. При достижении температуры жидкости + 1ч-+2 °С прогрев прекращают. Рекомендуется перед остановкой автопогрузчика зимой несколько раз в течение 5— Ю мин поднять и опустить максимальный по весу груз и прогреть систему.

Гидротормозная жидкость является смесью бутилового спирта (40%) и касторового масла (60%)- Можно применять также спирт с глицерином в этой же пропорции. Категорически запрещается добавлять в гидротормозную систему минеральные масла, автолы, смешивать различные сорта гидротормозной жидкости, что ведет к быстрому разрушению уплотнений тормозной системы. Годовой расход гидротормозной жидкости обычно не превышает двух-трехкратной емкости системы. Слитую из гидросистемы жидкость после отстоя в течение 2—3 суток и фильтрации можно использовать вновь. Нормальный уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра должен быть на 10—15 мм ниже кромки наливного отверстия. При замене одного состава жидкости другим всю систему промывают спиртом или очищенным керосином.

Охлаждающая жидкость — антифриз состоит из воды (45%) и этиленгликоля (55%). В таком составе антифриз замерзает при температуре — 42 °С. При содержании воды 30% температура замерзания жидкости —67 °С, при содержании воды 60% температура замерзания — 24 °С. Антифриз имеет значительный коэффициент объемного расширения, поэтому систему охлаждения двигателя не заполняют полностью.