Длина канавы превышает длину автомобиля на 1,0—1,2 м, а глубина составляет 1,4—1,5 м для легковых и 1,2—1,3 м для грузовых автомобилей. Ширина узкой канавы 0,9—1,1 м, широкой —от 1,4 до 3 м.

Канавы имеют ступенчатые лестницы, а с боков — направляющие реборды (для колес). В нишах канав устанавливают светильники, стены облицовывают плиткой глазурованной или пластмассовой. Ниши в стенках осмотровой канавы используются также для хранения инструментов.

Несколько узких канав, расположенных параллельно, соединяют открытой траншеей или туннелем. Траншею ограждают перилами.

Широкую канаву оборудуют рельсами, по которым могут перемещаться тележки. Автомобиль, въезжая на канаву, устанавливается передним и задним мостами на тележки и его колеса при этом приподнимаются.

Каждая осмотровая канава имеет мостик для перехода через канаву и для работы спереди автомобиля.

Подъемники, предназначенные для подъема автомобилей облегчения доступа к ним снизу, могут быть стационарные и пере-

Редназначенный для подъема автомобилей массой до 4 т, на рис. 2,6 — гидравлический двухплунжерный подъемник для обслуживания автомобилей массой до 8 т и с расстоянием между осями (базой) от 3290 до 4900 мм.

Электромеханические подъемники показаны на рис. 3,а, б.

В качестве передвижных подъемников применяют гидравлические домкраты (рис. 4, а), краны (рис. 4) и подъемники с гидравлическим или механическим приводом, размещаемые в осмотровой канаве.

К подъемникам могут быть отнесены и опрокидыватели для легковых автомобилей (рис. 5), обеспечивающие удобный доступ к нижним частям автомобиля при мойке, смазке, ремонте и окраске.

Эстакада представляет собой колейный мостик с высотой, обеспечивающей удобное обслуживание автомобилей снизу. Она проста по устройству, но занимает много места, так как требуются наклонные рампы для въезда автомобиля на эстакаду и съезда с нее.

Применяют эстакады, преимущественно, на открытых площадках.

Для подъема и перемещения тяжелых агрегатов в автотранспортных предприятиях используют тали (рис. 6, а, б), перемещаемые по подвесным двутавровым балкам. Таль, у которой груз поднимается электродвигателем (рис. 6, б), называют тельфером. Управляют тельфером при помощи кнопок, размещенных в коробке.

При поточном методе технического обслуживания прямоточные осмотровые канавы располагаются в одну линию. Для перемещения автомобилей используют конвейер. Толкающий конвейер состоит из приводной и натяжной станции, цепи или троса и толкателей. Толкатели представляют собой рычаги или тележки, передающие усилие на переднюю ось, задний мост или заднее колесо автомобиля.

Посты технического обслуживания в зависимости от назначения оборудуют различными приспособлениями и инструментами. Для выполнения разборочно-сборочных и крепежных работ используют комплекты слесарно-монтажных инструментов, динамометрические ключи и съемники.

В комплект инструментов для слесаря-монтажника (рис. 7) входят: гаечные двусторонние ключи, торцовые сменные головки, разводной ключ, гаечные накидные двусторонние ключи, слесарный молоток, бородок, пассатижи, отвертки, коловорот, специальные ключи (для шпилек, свечей зажигания, стремянок рессор и др.).

При сборке ответственных резьбовых соединений применяют динамометрический ключ (рис. 8), позволяющий затягивать гайки и болты с определенным усилием. Момент затяжки (в килограммометрах) определяют по шкале.

Для вывертывания и завертывания шпилек применяют эксцентриковый ключ, имеющий ролик с накатанной поверхностью и закрепленный эксцентрично на оси. Полую стойку надевают шпильку, отводя ролик. При повороте ключа за вороток ось наклинивается и вращается вместе с ключом, обеспечивая вывертывание или завертывание шпильки.

На рис. 10, а, б, в показано несколько типов съемников. От организации рабочего места зависят производительность труда л обеспечение безопасности работы. Необходимо, чтобы слесарь регулярно убирал свое рабочее место, оборудование и инструменты, не разбрасывал обтирочные материалы, не проливал масло, топливо, воду.