Второй такт — сжатие воздуха. Поршень движется от н. м. т. к в. м. т., впускной и выпускной 6 клапаны закрыты. Объем воздуха при этом уменьшается, а его давление и температура увеличиваются. Дизели работают с высокими степенями сжатия — от 13 до 20. В конце сжатия давление воздуха внутри цилиндра повышается до 40— 50 кГ/см2 (4000—5000 кн/м2), а температура — до 600—700 °С. Для надежной работы двигателя температура сжатого воздуха в цилиндре дизеля должна быть значительно выше температуры самовоспламенения топлива.

Третий такт — рабочий ход. Оба клапана закрыты. При положении поршня около в. м. т. в сильно нагретый и сжатый воздух из форсунки под большим давлением (130—175 кГ/см2 или 13 000 — 17 500 кн/м2), создаваемым топливным насосом, впрыскивается мелкораспыленное топливо. Топливо перемешивается с воздухом, нагревается и воспламеняется. Часть топлива сгорает при движении поршня к в. м. т., т. е. в конце такта сжатия, а другая часть — при движении поршня вниз в начале такта расширения. Образующиеся при сгорании топлива газы увеличивают внутри цилиндра двигателя давление до 60—80 кГ/см2 (6000-8000 кн/м2) и температуру до 1800—2000 °С. Горячие газы расширяются и давят на поршень, который перемещается от в. м. т. к н. м. т., т. е. совершает рабочий ход.

Рис. 1. Схема рабочего процесса четырехтактного одноцилиндрового дизеля:
а — впуск воздуха; б — сжатие воздуха; в — рабочий ход; з — выпуск отработавших газов; 1 — цилиндр; 2 — топливный насос; 3 — поршень; 4 — форсунка; 5 — впускной клапан; 6 — выпускной клапан

При движении поршня вниз увеличивается объем, занимаемый газами, и их давление падает.

Четвертый такт — выпуск (рис. 9, г). Поршень 3 перемещается от н. м. т. к в. м. т. и через открытый выпускной клапан 6 вытесняет отработавшие газы из цилиндра. Давление и температура в конце выпуска соответственно равны 1,1 — 1,2 кГ/см2 (110—120 кн/м2) и 600— 700 °С.