Работа гидроусилителя Камаз 4310

При прямолинейном движении золотник клапана управления удерживается пружинами плунжеров и давлением масла на плунжеры в среднем положении. Между рабочими поясками золотника и кольцевыми проточками корпуса имеются зазоры, поэтому масло из средней проточки проходит в крайние и возвращается в бачок насоса гидроусилителя.

При этом масло через каналы в корпусе клапана управления, в корпусе углового редуктора и картере редуктора рулевого механизма заполняет полости рабочего цилиндра.

Давление масла в полостях рабочего цилиндра и клапана управления одинаково. Автомобиль движется прямолинейно.

Если для поворота колес требуется значительное усилие, то из-за большого сопротивления вращению сектора в первоначальный момент винт, ввинчиваясь в гайку (или вывинчиваясь из нее), смещается и смещает одновременно золотник с упорными подшипниками, сжимая пружины плунжеров. При этом одна полость силового цилиндра сообщается с линией высокого давления, а другая — с линией низкого давления (слива). Масло, поступающее из насоса, воздействует на поршень-рейку, создавая усилие на сошке, облегчающее поворот управляемых колес.