Первый этап (1924—1930 гг.) характеризовался мелкосерийным производством автомобилей.

Второй этап (1930—1946 гг.) характеризовался тем, что главное внимание уделялось созданию материальной базы для массового производства автомобилей.В это время заводы выпускали небольшое количество моделей автомобилей, необходимых для народного хозяйства, накапливали производственный опыт и воспитывали кадры высококвалифицированных рабочих, конструкторов и технологов.

Третий этап (1946—1958 гг.) — началась разработка и выпуск автомобилей новых конструкций (грузовых автомобилей большой грузоподъемности, автомобилей высокой проходимости, тягачей, автомобилей-самосвалов, санитарных автомобилей и т. д.).

В связи с вступлением в строй новых автомобильных заводов (Минского, Павловского, Ульяновского, Кутаисского, Кременчугского и Львовского) еще больше расширился типаж грузовых автомобилей и автобусов.

В 1957 —1959 гг. появились новые более совершенные легковые автомобили «Москвич-407», М-21 «Волга», ГАЗ-13 «Чайка», ЗИЛ-111 и еще более производительные и экономичные грузовые автомобили ГАЗ-51А, ЗИЛ-164А, Урал-355М.

Четвертый этап — с 1959 г. до настоящего времени — характеризуется увеличением количества выпускаемых автомобилей, повышением их качества, а также специализацией и кооперированием заводов автомобильных промышленности.

В настоящее время перед автомобильной промышленностью поставлена задача улучшения качества выпускаемой продукции и доведения ее до уровня мировых образцов.