При проведении демонтажа надо убедиться в полном отсоединении всех деталей крепления, проходящих коммуникаций электро- и пневмоснабжения, приводов и рычагов органов управления. Для обеспечения визуального контроля выполнения работ по монтажу (демонтажу) кабины с оперением целесообразно проводить работу без капота.

Двери кабины. Двери кабины должны свободно открываться и закрываться. Приваривать петли дверей к стойкам каркаса кабины нельзя. Оси нижних и верхних дверных навесок должны быть соосны. Надежная работа дверного узла обеспечивается плотной подгонкой дверей к дверному проему, причем перекосы недопустимы.

Резиновые уплотнители стекол. Уплотнители в местах сопряжения с металлом и стеклом обязательно должны быть смазаны водозапорной мастикой № 111 (ТУ 6-18-129—72), что исключает проникновение влаги в кабину.

Для удобства установки стекла целесообразно пользоваться деревянной лопаточкой (лучше из бука), которой раскрывают в уплотнителе паз под край стекла (рис. 7.3, в). Посадка стекла в паз осуществляется легким постукиванием резиновым молотком по стеклу в «направлении осаживания». Применять металлический инструмент при выполнении этой операции категорически запрещается. Кроме того, при установке стекла исполнитель обязан надеть защитные очки, предохраняющие глаза в случае разрушения стекла.

Важной заключительной операцией установки стекла является заправка резинового замка 7 в паз уплотнителя 1. Эту операцию надо выполнять с помощью заправочного приспособления 8. Стык концов замка должен находиться посередине нижней кромки стекла. Деформации рычагов, сектора, корпуса стеклоподъемника, повреждение балансирной пружины тормозного устройства стеклоподъемника не допускаются. Пружины подлежат замене, погнутые детали по возможности должны быть выправлены. Значительный износ зубчатого зацепления требует замены сектора или зубчатого колеса. Изношенные оси привода замка подлежат замене.

Детали запора капота, имеющие трещины, подлежат замене, а при износе деталей запора следует заменить замок в сборе.

Устраняются вмятины, трещины, разрывы металла кабины и оперения проведением комплекса жестяницко-медницких и малярных работ. Вмятины металла, не имеющие перегибов и вытяжки, устраняют при помощи деревянных или резиновых молотков и специальных оправок. Необходимую форму деталям, получившим значительные деформации, придают с помощью правочных и рихтовальных инструментов, выпускаемых трестом ГАРО и входящих в набор инструментов мод. 2146-1.

Трещины и пробоины после выравнивания поверхности заваривают, при образовании больших отверстий приваривают заплаты.

Отдельные отверстия можно закрывать заплатой «встык» — поверхности металла заплаты и основного находятся на одном уровне. Для этого отверстию придают правильную геометрическую форму, а заплату вырезают точно по его контуру.

Для сварочных работ рекомендуется применять газовую сварку.

При повреждении основания кабины (в основном в результате коррозии) в отдельных местах допускается вырезать эти места и заменять их вставками, приваренными в этих же местах.

Отдельные неровности поверхности металла, не подлежащие рихтовке, выравнивают, заливая оловянисто-свинцовистые припои (ПОС-18 или ПОС-ЗО) или порошковую термостойкую пластмассу (ТПФ-37).