Ремонт подвески автомобиля

Ремонт рессор. Характерными дефектами рессор являются потеря упругости, обломы и трещины на листах, хомутах и заклепках крепления хомутов, износ листов по толщине и отверстия во втулке ушка рессоры.

При наличии указанных дефектов рессору разбирают. Закрепив ее в приспособлении или тисках, отвертывают гайку центрового болта (у автомобилей ЗИЛ центрового болта нет) и гайки болтов стяжных хомутов, вынимают болты, снимают распорные втулки и стяжные хомуты. Освободив рессору из приспособления или тисков, разъединяют листы.

Детали с обломами и трещинами, а также изношенные по толщине листы заменяют новыми. Годные листы, потерявшие упругость, отжигают, гнут и закаливают в ванне с приспособлением для гибки, отпускают и обрабатывают вогнутую сторону.

Для разборки амортизатор закрепляют в тисках за нижнюю проушину, вытягивают шток вверх до отказа и специальным ключом отвертывают гайку резервуара. Приподняв отверткой обойму с сальником, вынимают из рабочего цилиндра шток в сборе с поршнем и кожухом резервуара. Затем дают жидкости стечь в рабочий цилиндр и резервуар, после чего сливают ее. Изношенные детали, а также детали с трещинами и задирами заменяют новыми. При сборке амортизатор заполняют свежей амортизаторной жидкостью, а после сборки проверяют на бесшумность работы и развиваемое сопротивление.