Техническое обслуживание кузова. При Е О проверяют запоры бортов платформы, дверей и исправность стеклоподъемников, установку зеркала заднего вида, а в зимнее время — исправность системы отопления; убирают кабину и платформу, моют автомобиль, протирают облицовку радиатора, капот, крылья, стенки и стекла кабины и номерные знаки.

При ТО-1 дополнительно проверяют действие стеклоочистителей, крепление брызговиков и крыльев, крепление платформы к раме автомобиля, состояние окраски кузова и обивки спинок и сидений.

При Т0-2 дополнительно к операциям, выполняемым при ТО-1, проверяют крепление кабины к раме, закрепляют крылья, подножки, брызговики, топливные баки на кронштейнах и кронштейны на раме, смазывают петли и замки кузова.

Проверка технического состояния и устранение неисправностей подъемного механизма автомобиля-самосвала. Основными неисправностями подъемного механизма являются: затрудненное включение и самовыключение коробки отбора мощности, износ шарнирных соединений, течь масла в соединениях и сальниках, износ масляного насоса и крана управления, попадание воздуха в гидравлическую систему.

Неисправности коробки отбора мощности вызываются изнашиванием ползунов, фиксаторов, зубьев шестерен, а также неправильным регулированием положения ползуна в вилке включения ведущей шестерни. Если исправность коробки не удается восстановить регулированием, то ее разбирают и изношенные детали заменяют.

Для ликвидации течи масла соединения подтягивают, а неисправные сальники заменяют.

Замедленный подъем кузова свидетельствует об износе шестерен и бронзовых прокладок масляного насоса. Самопроизвольное опускание, кузова вызывается негерметичным закрытием крана управления и нагнетательного клапана.

Неравномерный или замедленный подъем, резкое опускание кузова, а также вспенивание масла свидетельствуют о попадании воздуха в гидросистему. Для удаления воздуха платформу поднимают и ставят на страховой упор. Отвернув запорный винт спускного отверстия в головке плунжера (у телескопического подъемника) на два-три оборота и поставив рычаг управления коробкой отбора мощности в положение подъема, прокачивают систему на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя до появления из сливного отверстия чистого масла без пены. После этого заверты вают запорный винт и доливают масло.

Техническое обслуживание подъемного механизма. При ТО-1 осматривают подрамник и шарнирные соединения подъемного механизма, проверяют действие подъемного механизма и исправность предохранительного упора кузова, а также запорного устройства заднего борта. Подтягивают крепления подрамника к раме, картера коробки отбора мощности к коробке передач, кронштейна подвески платформы, соединения штока подъемного механизма с платформой. Проверяют уровень масла в системе и при необходимости доливают или в соответствии с графиком заменяют его. Смазывают цапфы подъемника и сопряжения крепления подъемника с платформой солидолом, а шарнирные сочленения рычага коробки отбора мощности, крана управления, шарнирные крепления заднего борта и его запорный механизм — жидким маслом. Сливают отстой, накопившийся в корпусе подъемника.

При ТО-2 дополнительно подтягивают стопорные винты шпилек пальцев шарнирного соединения, крепления кронштейнов подъемного механизма к раме и масляного насоса, регулируют тяги запорного устройства заднего борта, проводят визуальный контроль герметичности гидравлической системы.