Рис. 1. Стенд для разборки и испытания на герметичность радиаторов:
1 — ванна; 2 — нижняя часть ванны; 3 — перегородка; 4 — заглушка; 5 — маховик; 6 — откидная балка; 7 — вилка; 8 — фиксатор; 9 — ось; 10 — шток; 11 — рукоятка зажима; 12 — воздушный редуктор; 13 — педаль; 14 — трубка для воздуха; 15 — трубка для воды.

Пузырьки выходящего воздуха указывают места дефектов, которые и отмечают чертилкой. Штоком управляют через педаль. Шток в любом положении может быть зафиксирован рукояткой.

На этом же стенде разбирают и собирают радиатор.

Когда нет стендов, радиатор испытывают в ванне с водой. Заглушив отверстия, радиатор погружают в воду и через одно из отверстий нагнетают в него воздух обычным ручным шинным насосом или подводят сжатый воздух от общей магистрали под давлением не более 0,1 МПа.

Радиатор не разбирают, если имеется незначительная течь из наружных трубок, которую можно устранить запаиванием мягким припоем в пяти-шести местах площадью не более 50 см2.

Радиатор, подлежащий ремонту, разбирают. Отвертывают болты, которыми прикреплены верхний и нижний баки к пластинам сердцевины, или отпаивают баки от пластин, если они припаяны. Если есть накипь в трубках сердцевины и баках, их очищают в расплаве солей на специальной установке ОМ-4944 или ОМ-4265. g тех случаях, когда нет установок, накипь удаляют в ваннах с горячим (50…60 °С) циркулирующим раствором, состоящим из 5% фосфорной кислоты, 2% хромового ангидрида и 93% воды, с последующим прополаскиванием 1%-ным раствором каустической соды, а затем холодной водой.

Часто для удаления накипи детали радиатора вываривают в течение 1,5…2 ч в 5…6%-ном растворе каустической соды при температуре 80…90 °С.

Восстановление деталей ведется следующими способами.

Баки радиаторов, отлитые из серого чугуна или штампованные из медных сплавов, имеют обычно трещины, изломы, пробоины и в штампованных баках вмятины.

Чугунные баки восстанавливают заваркой трещин биметаллическими электродами.

Пробоины заделывают наложением стальных заплат с закреплением их электросваркой или болтами. Трещины в чугунных или стальных патрубках также заваривают электросваркой биметаллическим или стальным электродом.

Вмятины штампованных баков устраняют рихтовкой. Трещины запаивают мягким или твердым припоем. Пробоины заделывают припаиванием заплат из латуни.

Восстановленные баки испытывают на герметичность водой под давлением 0,2…0,3 МПа, иногда сварочные и паяные швы проверяют керосином. В течение 3…5 мин появление течи не допускается.

Сердцевину радиатора после промывки испытывают на герметичность трубок. Для этого сердцевину устанавливают в герметично закрывающуюся коробку специального стенда так, чтобы концы трубок оставались снаружи, и в полость коробки накачивают воду. Из трубок с трещинами начнет течь вода. Такие трубки метят, чтобы затем устранить неисправность. Перед испытанием во все трубки поочередно вставляют стержни соответствующих форм и размеров, чтобы убедиться в чистоте трубок и проверить, нет ли в них вмятин.

Сердцевину выбраковывают при повреждении более 20% трубок. Если нет специального стенда, каждую трубку проверяют сжатым воздухом под давлением 25 кПа.

Это делают так: сердцевину погружают в воду и, заглушив один конец испытываемой трубки резиновой пробкой, к другому ее концу подсоединяют воздушный шланг с резиновой пробкой и специальным наконечником. Появление пузырьков воздуха из трубки укажет место трещины.

Трубки с трещинами, а также заглушенные или с большими вмятинами отпаивают и заменяют новыми. Для отпаивания и прибивания трубок используют стержни по форме трубок, а также специальные аппараты и специальные приспособления с нагретым До температуры 500…600 °С воздухом или электрическими нагревателями.

Рис. 2. Приспособление для проверки отдельных трубок сердцевины радиатора:
1 — трубка радиатора; 2 — наконечник; 3 — пробка; 4 — воздушный шланг.

Для пайки стержень, нагретый до температуры 800…850°С, вставляют в трубку и специальными плоскогубцами вытаскивают его вместе с ней.

При небольших трещинах в наружных трубках их запаивают на месте без замены.

Смятые охлаждающие пластины радиатора выправляют стальной гребенкой.

После восстановления сердцевину радиатора снова испытывают на гидравлическом стенде под давлением воды 0,1…0,15 МПа или сжатым воздухом под давлением до 0,1 МПа в течение 3…5 мин.

В отремонтированных сердцевинах радиаторов допускается запайка не более 5% трубок и установка новых не более 20%.

Сборка и испытание. При сборке радиаторов особое внимание уделяют установке прокладок и припаиванию баков к сердцевине.

Картонные прокладки, устанавливаемые между баками и сердцевиной радиатора, резьбовые соединения спускных трубок и пробок, а также подводящих и отводящих патрубков перед постановкой на место смазывают суриком или белилами.

Перед припаиванием баков необходимо проверить прилегаемость соединяемых поверхностей. При отдельных вмятинах и больших зазорах поверхности подгоняют одна к другой.

Собранные радиаторы испытывают на герметичность точно так же, как перед разборкой.