Строительные машины и оборудование, справочник



Категория:
   Ходовая часть автомобиля

Публикация:
   Рессорная подвеска двухосных автомобилей

Читать далее:




Рессорная подвеска двухосных автомобилей

Грузовые автомобили. У автомобиля ГАЗ-63А зависимая передняя подвеска состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, расположенных под лонжеронами рамы вдоль автомобиля. На рис. 1, а показана симметричная рессора передней подвески автомобиля ГАЗ-53А. Концы ее сдвоенного коренного листа закреплены при помощи резиновых опор в прикрепленных к лонжерону кронштейнах. Концы одного коренного листа отогнуты вверх, а другого вниз, вследствие чего образуется торцовая упорная поверхность. Концы листов охвачены обоймами, увеличивающими площадь давления рессоры на резиновые опоры, что уменьшает их износ. Для смены резиновых опор и демонтажа рессор кронштейны имеют установленные на болтах съемные крышки.

Рессора собрана из стальных листов разной длины, которые стянуты вместе центровым болтом и хомутами и прикреплены к переднему мосту двумя стремянками. Эти же стремянки крепят к верхней части рессоры резиновый буфер, смягчающий удары при максимальных прогибах рессоры. Рессора при прогибе перемещается в продольном направлении в сторону ее заднего конца. В переднюю подвеску входит также гидравлический телескопический амортизатор, который при помощи резинометаллических шарниров соединяет передний мост и кронштейн лонжерона.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:


Дополнительные материалы по теме:


Рис. 1. Подвеска автомобиля ГАЗ-БЗА: а — передняя; б — задняя; 1, 3, 6, 19, 21 и 28 — кронштейны; 2 — лонжерон; 4 — резинометаллический шарнир; 5 — амортизатор; 7 я 12 — обоймы кондов коренных рессорных листов; 8 я 13 — рези-иовые опоры; 9 — резиновый буфер; 10 — стремянка; 11 — двойной коренной лист; 14 и 17 — торцовые, резиновые опоры; 15 и 31 — крышки соответственно переднего и заднего кронштейнов; 16 и 18 — нижняя и верхняя резиновые обоймы переднего конца задней рессоры; 20 — резиновые опоры дополнительной рессоры; 22 — накладка; 23 — стремянка; 24 — дополнительная рессора (подрессорник); 25 и 27 — центральные болты; 26 — подкладка; 29 я 30 — верхняя и нижняя обоймы заднего конца рессоры; 32 — основная рессора; 33 — подкладка стремянок

Заднюю подвеску, автомобиля ГАЗ-53А составляют две основные рессоры с дополнительными рессорами (подрессорниками), расположенными сбоку вдоль лонжеронов рамы в задней части автомобиля. Основная задняя рессора состоит из листов и прикреплена к раме, так же как и передняя рессора, при помощи нижней и верхней резиновых опор. Передний конец рессоры упирается в дополнительную резиновую торцовую опору.

Нагрузка на дополнительную рессору (подрессорник) передается через кронштейны с резиновыми опорами. У ненагруженного или нагруженного не полностью автомобиля при небольшом прогибе задних рессор нагрузка передается лишь основными рессорами, а между кронштейнами дополнительной рессоры и ее концами остается зазор, уменьшающийся по мере увеличения нагрузки. При полной нагрузке в работу вступает дополнительная рессора, упругость которой может изменяться в зависимости от изменения расстояния между опорами, имеющими выпуклую форму.

Дополнительная рессора состоит из девяти листов. Боковое смещение листов у основной рессоры предотвращают четыре хомута, а у дополнительной два хомута. Основная и дополнительная рессоры соединены с задним мостом при помощи накладки и стремянок.

Рис. 2. Подвеска автомобиля ЗИЛ-130: а — передняя; б — задняя; 25 — передние кронштейны; 2 и 36 — стремянки ушек; 3 — рессора Т-образного профиля; 4 — фиксатор накладки; 5 — буфер рессоры; 6 и 28 — накладки; 7 — амортизатор; 8 — буфер; 9 — обойма; 10 — проставка; 11 а 32 — задние кронштейны; 12 и 27 — стремянки; 13 и 37 — подкладки ушек рессор; 14 и 38 — ушки рессор; 15 и 39 — втулки ушек; 16 и 41 — палец рессоры; 17 и 40 — масленки; 18 — резиновая втулка; 19 — палец амортизатора; 20 и 33 — сухари; 21 и 42 — пальцы сухаря; 22 и 43 — вкладыши; и — втулки стяжных болтов; 24 и 45 — стяжные болты; 26 — кронштейн дополнительной рессоры; 29 — дополнительная рессора; 30 — промежуточный лист; 31 — задняя рессора (из прямоугольного или Т-образного профиля); 34 — проставка; 35 — прокладка стремянок

Для повышения долговечности листы дополнительной рессоры подвергают дробеструйной обработке. Большое трение между рессорными листами делает подвеску излишне жесткой, поэтому рее листы передних и задних рессор смазывают графитовой смазкой, уменьшающей трение и предохраняющей их от коррозии.

На автомобиле ЗИЛ-130 передние и задние рессоры выполнены из Т-образного профиля, что повышает их долговечность. На передних концах рессор при помощи болтов и стремянок крепят съемные ушки, которыми рессоры закреплены в кронштейнах пальцами. Задние концы рессор могут свободно перемещаться между опорными сухарями и втулками в кронштейнах. В листах имеются выступы и углубления, препятствующие перемещению листов во время работы. В передней подвеске на раме укреплены резиновые буфера, ограничивающие при нагрузках рабочую часть рессоры и тем самым увеличивающие ее жесткость. Телескопические амортизаторы резиновой втулкой и пальцем соединены верхним концом с кронштейном рамы, а нижним — с кронштейном переднего моста.

Рис. 3. Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-24 «Волга* : а — общий вид рессоры; б и в — крепления соответственно переднего и заднего кондов рессоры; 1 — передний кронштейн; 2 — рессора; 3 — дополнительный буфер; 4 — стремянка; 5 — буфер; 6 — подушка амортизатора; 7 — тарелка; 8 —1 серьга; 9 — обойма; 10 — прокладки рессоры; 11 — амортизатор; 12 — прокладка; 13 — подушка рессоры; 14 — центровой болт; 15 — резиновая втулка; 16 — палец; 17 — шайба пальца; 18 — переднее ушко рессоры; 19 — резиновые втулки; 20 — палец; 21 — продольная балка кузова; 22 — планка; 23 — заднее ушко рессоры

Легковые автомобили, В зависимой задней подвеске автомобиля ГАЗ-24 «Волга» упругим элементом являются полуэллиптические рессоры, работающие совместно с телескопическими амортизаторами двойного действия. Листовые рессоры защищены от попадания пыли и грязи чехлами. Передний конец задней рессоры шарнирно соединен с кронштейном при помощи резиновых втулок и пальца. Задний конец рессоры прикреплен к балке кузова серьгой, состоящей из двух планок, двух пальцев и резиновых втулок. Стремянки соединяют среднюю часть рессоры с задним мостом, резиновым буфером и прокладкой, к которой прикреплен нижний конец телескопического амортизатора.

Рекламные предложения:



Читать далее:

Категория: - Ходовая часть автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум


 






Механизация земляных работ
Механизация строительства
Механизация дорожных работ
Автоматизация строительства
→ Бетонные работы
→ Мини-тракторы

Разделы

Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины

 



Остались вопросы по теме:
"Рессорная подвеска двухосных автомобилей"
— воспользуйтесь поиском.

→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы

Небольшой рекламный блок

Администрация: Бердин Александр -
© 2007-2019 Строй-Техника.Ру - информационная система по строительной технике.

  © Все права защищены.
Копирование материалов не допускается.


RSS
Морская техника - Зарядные устройства