Регулируют зацепление конических шестерен изменением толщины прокладок. Соосность вала с валом промежуточного редуктора регулируют прокладками. Состояние цилиндрических шестерен распределительной коробки контролируют через люк, закрываемый крышкой, а состояние конических шестерен и кулачковой муфты — через люк, закрываемый крышкой.

Аналогично устроен реверсивный механизм крана КС-2561Д.

Реверсивный механизм крана К-64 имеет следующее устройство. Вертикальный вал приводится во вращение от вала промежуточного редуктора через крестово-кулисную муфту. Внутри корпуса реверсивного механизма на вертикальном валу свободно установлены две конические шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении с конической шестерней, установленной на горизонтальном валу. На этом же валу на шпонке установлена цилиндрическая шестерня, передающая вращение на вал лебедки и вал механизма вращения крана.

Между коническими шестернями на шлицах установлена подвижная двусторонняя кулачковая муфта, которая посредством рычага управления может быть зафиксирована на валу в трех положениях:
— нейтральном — механизм реверса не работает;
— в зацеплении с кулачками шестерни — подъем стрелы и груза, поворот крана;
— в зацеплении с кулачками шестерни — опускание груза и стрелы; поворот крана.

Шестерню включают только при необходимости опускания крюка на режиме двигателя. Обычно при работе крана включают только шестерню.

Реверсивно-раздаточная коробка крана К-1014 служит для распределения подводимого от коробки передач шасси крутящего момента между тремя рабочими механизмами: грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота, обеспечивая независимый раздельный привод каждого из них. Кроме того, реверсивно-раздаточная коробка позволяет изменять направление движения рабочих механизмов. Реверс ведомых валов в раздаточной коробке осуществляется путем разделения привода при помощи двусторонней конической передачи на два параллельных потока с различным направлением вращения ведомых деталей.

В передней части корпуса в стакане на конических роликовых подшипниках установлен ведущий вал с закрепленной на нем ведущей конической шестерней. Эта шестерня находится в постоянном зацеплении с двумя установленными на валах коническими шестернями, на ступицах которых напрессованы и закреплены винтами промежуточные цилиндрические шестерни параллельных приводов. Зацепление конических шестерен регулируют изменением толщины прокладок.

В литых стаканах корпуса на роликовых подшипниках установлены три вала привода механизмов крана: вал привода механизма вращения, вал грузовой лебедки и вал привода стрелоподъемной лебедки. На этих валах на шарикоподшипниках установлены находящиеся в постоянном зацеплении цилиндрические шестерни параллельных приводов, приводимые в движение шестернями. Каждая из цилиндрических шестерен может передать крутящий момент валу через многодисковую фрикционную муфту. Таким образом, каждый вал имеет по две фрикционные муфты (по числу установленных на нем шестерен), которые включаются посредством нажимной муфты.

Фрикционная муфта состоит из стальных закаленных шлифованных дисков. Ведущие диски имеют наружные зубья, посредством которых они крепятся в ступицах шестерен. Ведомые диски имеют внутренние зубья, которые вставляются в пазы на валах.

Фрикционные муфты, установленные на валу привода механизма вращения, отличаются от фрикционных муфт, установленных на валах, числом дисков. Фрикционные муфты вала привода механизма вращения имеют по два ведущих и три ведомых диска, а фрикционные муфты валов привода лебедок — по шесть ведущих и семь ведомых дисков.

Управление фрикционными муфтами пневматическое. Механизм управления, смонтированный на крышке корпуса, состоит из пневмокамер и системы рычагов, соединенных с муфтой. При включении одной из пневмокамер нажимная муфта передает усилие на диски через упорные однорядные шарикоподшипники и нажимной диск.